Coches do Iryo, precintados na zona cero de Adamuz. / Manuel Murillo
Os investigadores confían en que as imaxes captadas polo tren Iryo sinistrado en Adamuz (Córdoba) ofrezan "pistas" sobre como se produciu o seu descarrilamento o pasado 18 de xaneiro.
Esta saída de vía deu lugar ao impacto cun Alvia, que circulaba en sentido contrario, e provocou 46 falecidos e un cento de feridos.
Extracción de datos e primeiras hipóteses
Técnicos especializados extraeron a información dos rexistradores xurídicos (caixas negras) dos trens e do equipo de gravación do Iryo o xoves.
Fontes da investigación avanzan que os datos estarán dispoñibles a próxima semana. As mesmas fontes admiten que "non se sabe moi ben o que vai saír destas gravacións" e lembran que o corte de corrente provocado polo accidente puido afectar á toma de imaxes "que poderían ser relevantes", as do interior dos coches 5, 6, 7 e 8.
Estes foron os máis afectados polo sinistro e, de feito, o 8 quedou completamente envorcado sobre un lateral da vía.
Información das caixas negras
Por outra banda, os investigadores disporán da información extraída dos rexistradores xurídicos, que permitirá "comprobar a hora exacta do impacto e, probablemente, pouco máis", afirman.
En principio, non se espera que estes datos acheguen grandes novidades á investigación, xa que arroxarán luz sobre cuestións que, en liñas xerais, xa se coñecen, como as velocidades dos trens (segundo o avanzado, ningún dos dous excedía os límites permitidos); os accionamentos do freo ou aspectos relativos ás indicacións do sistema de sinalización.
Desenvolvemento da investigación
Como xa avanzou Diario Córdoba, o volcado de información das caixas negras desenvolveuse o pasado xoves sen incidencias. Esta dilixencia foi "relativamente rápida".
En primeiro lugar, foron citados representantes de Renfe e despois, de Iryo. Nas dúas extraccións de datos estiveron presentes efectivos da Policía Xudicial (Garda Civil); un letrado comisionado polo xulgado de Instrución 24 de Madrid; os investigadores da Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios e técnicos de Hassler, que é a empresa que ten a tecnoloxía destes rexistros.
Estado no que quedou o Alvia sinistrado en Adamuz. / Manuel Murillo
A actuación foi desenvolvida de acordo co autorizado pola xuíza instrutora da causa, en dependencias da CIAF, que se atopa no Ministerio de Transportes, porque alí se custodian os equipos.
Despois de volcar a información das caixas negras, extraéronse as imaxes do interior do Iryo. Para iso foi necesario o desprazamento dun técnico da compañía (o gravador é da marca Leonardo) desde Italia.
O volcado prolongouse ata media tarde "porque as imaxes pesaban bastante", explican.
Probas pendentes e seguintes pasos
Outra proba clave é a análise en laboratorio dos carrís e da soldadura que podería estar relacionada co descarrilamento.
Polo de agora, a praza 2 de Instrución do Tribunal de Instancia de Montoro, que dirixe a investigación, non autorizou esta dilixencia.
As mesmas fontes auguran que, dado que se ten exposto a intervención de peritos independentes neste procedemento, é posible que haxa que agardar ao nomeamento deses expertos para que participen no proceso.
Xunto a estas dilixencias, os investigadores continúan entrevistando a persoas relacionadas co accidente.
