A conexión polo viaduto da AG-53 á altura de Toén permanecerá cortada desde este luns, 23 de marzo, e ata o venres, 27 de marzo, por traballos de consolidación nun dos piares que salvan a autovía. A Consellería de Infraestruturas sinalou que os traballos corresponden á segunda fase de intervención da pila 1 da estrutura e que será preciso cortar a calzada dereita entre o ramal de Maside (AG-54) e a autovía A-52.
Obras e afeccións ao tráfico
Os operarios instalaron andamiaxe e sinalización no viaduto para permitir as labores de hormigonado e reforzo; segundo a administración autonómica, o obxectivo é garantir a seguridade estrutural da pila afectada. O corte limítase á calzada dereita no tramo sinalado, pero a configuración da vía e a proximidade co enlace cara á A-52 obrigan a establecer desviacións e limitacións que poden provocar retencións nas horas punta.
“Os traballos céntranse na execución da segunda fase da pila 1 da estrutura”,
recolle a comunicación oficial da consellería. Esa precisión técnica revela que non se trata dunha reparación menor, senón dunha intervención por fases que xa levaba semanas de planificación.
Veciños da contorna e condutores habituais mostraron a súa preocupación polas molestias, sobre todo os transportistas que usan a AG-53 como vía de enlace coa autovía. Fontes consultadas no tecido empresarial do transporte falan da necesidade de prever percorridos alternativos e de evitar o tramo nas franxas horarias máis transitadas. Á falta dunha limitación total do viaduto, a circulación pola calzada esquerda mantense, aínda que con restricións de velocidade e pasos regulados por sinalización provisional.
Un viaduto con intervencións recorrentes
Non é a primeira vez que a estrutura require atención. A comezos de 2026 xa se rexistraron actuacións de mantemento no mesmo viaduto; as imaxes daquelas obras mostraron a estrutura andamiada, un precedente que agora se retoma coa segunda fase do pilar. En Galicia, os viadutos que salvan os vales e os ríos foron obxecto de obras frecuentes nos últimos anos, unha consecuencia da intensa orografía e do envellecemento relativo dalgúns tramos da rede viaria.
En Ourense e os seus contornos, os episodios de choiva intensa e o paso de tráfico pesado aceleran as necesidades de conservación. A propia xeografía obriga a solucións de enxeñaría esixentes: piares moi altos, estribos en ladeiras e taboleiro sometido a variacións térmicas e de humidade. As reparacións por fases, como a que agora se executa na pila 1, son procedementos habituais para non interromper totalmente a conexión, pero implican cortes puntuais que alteran a rutina dos desprazamentos locais.
Representantes municipais de Toén demandaron maior previsibilidade nas intervencións. Reclaman que, cando as obras coinciden con episodios festivos ou con campañas agrícolas e de transporte de mercadorías —momentos de maior tránsito nas comarcas ourensás— se ofreza alternativas claras e comunicacións previas máis amplas. «Programar e avisar con antelación reduce os custos sociais e económicos», comenta un responsable local que prefire non aparecer na prensa; as súas palabras resumen unha queixa recurrente en moitos concellos da provincia.
Repercusións e próximos pasos
A afectación inmediata será, sobre todo, de mobilidade: tempos de espera máis longos nos accesos ao ramal de Maside e nas conexións coa A-52, e un aumento de vehículos en vías secundarias que actúan como alternativas. Para os usuarios que planeen viaxes entre Ourense e os eixes interprov
