La caída del capo belga en Barcelona evidencia el relevo de las rías gallegas como puerta de entrada del narcotráfico en Europa

La detención en pleno Barcelona de un capo belga vinculado al narcotráfico de Amberes devolvió esta semana el foco policial al Mediterráneo. El arrestado, reclamado por las autoridades belgas y asentado cómodamente en la ciudad condal según avanzaron fuentes de la investigación, habría sido una pieza clave en la entrada de cocaína y hachís a través de los puertos catalanes. En Galicia la noticia se leyó con una mezcla de distancia y morriña. Aquello que hizo famosas, para mal, a las rías gallegas ya tiene otra casa.

Medio siglo de contrabando: de la motonave al contenedor

Cabe recordar que Galicia no apareció en el mapa del narcotráfico por casualidad. La tradición del estraperlo de tabaco, una costa llena de ensenadas y una cultura marinera de siglos fueron el caldo de cultivo de los primeros alijos de hachís marroquí a finales de los setenta. Después llegaron las motonaves, los clanes de la Costa da Morte y de las Rías Baixas y, ya en los noventa, la cocaína latinoamericana. Por aquel entonces se calcula que hasta la mitad de la cocaína que entraba en Europa lo hacía por aguas gallegas, varias veces más que por cualquier otro punto del continente.

El punto de inflexión llegó con la Operación Nécora en 1990, el primer gran golpe judicial contra los clanes, y con la llegada de fiscalías y unidades policiales especializadas. La presión funcionó, al menos en parte. Ahora bien, el negocio no desapareció: se mudó. Los puertos del sur y del Mediterráneo, con Algeciras a la cabeza para el hachís y Barcelona y Valencia como puertas secundarias de la cocaína, fueron ganando terreno mientras las organizaciones flamencas y holandesas tomaban el mando de la logística europea.

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Los números lo cuentan sin retranca. Andalucía concentra en torno al 70 % de las incautaciones españolas de hachís, y España es, con diferencia, el país donde más de esa sustancia se interviene en toda la Unión Europea. Galicia apenas pesa ya en esa ruta. La geografía del alijo cambió por completo: del faneque de madrugada con linternas al contenedor perdido entre miles en una terminal portuaria.

Qué queda hoy en las rías gallegas

Que el hachís haya cambiado de mar, sin embargo, no significa que las costas gallegas estén limpias. Lo cierto es que la cocaína sigue encontrando el camino de vuelta. En los últimos años, Guardia Civil y Policía Nacional intervinieron varios semisubmersibles frente a las costas de Pontevedra y A Coruña, además de narcolanchas cargadas de toneladas de droga y redes de descargadores que operan desde las Rías Baixas con una logística cada vez más profesionalizada.

«El hachís abandonó Galicia hace tiempo, pero la cocaína vuelve por la misma puerta: los clanes siguen aquí, solo que ahora mandan a otros a bajar la mercancía», explica una fuente de las unidades antinarcóticos que operan en la comunidad.

Los historiales judiciales de A Pobra do Caramiñal, Vilagarcía o Ribeira siguen apareciendo en sumarios recientes, aunque con nombres menos mediáticos que los de los clanes históricos. De hecho, la saturación de los puertos de Amberes y Róterdam, ahogados en cocaína y bajo escrutinio policial permanente, está empujando parte del tráfico de regreso a la península. Los expertos advierten de que el papel de Galicia en ese nuevo reparto puede crecer: terra de clanes con experiencia, contactos consolidados en Latinoamérica y una costa que los estereros de siempre conocen al milímetro.

El arresto del capo belga no es, por tanto, una historia ajena. Es la constatación de que el epicentro se movió, sí, pero también de que en este negocio nada se borra del todo. Las rías guardan silencio. Los puertos mediterráneos acaparan titulares. Y la droga, como siempre, sigue buscando la marea más baja.

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