A seguridade nas estradas secundarias galegas, outra vez en entredito

Un accidente mortal reabre o debate sobre os riscos para motoristas

Os tramos rurais da provincia de Ourense, e especialmente aqueles que atravesan zonas montañosas pouco transitadas, volven estar baixo o foco tras o falecemento dun motorista no municipio de Riós. O sinistro, ocorrido nunha vía secundaria, puxo en evidencia unha vez máis as dificultades que afrontan quen circula en moto pola rede viaria galega e a vulnerabilidade fronte ás saídas de vía e aos obstáculos fixos como os gardarraís.

A realidade dos motoristas en Galicia: entre a paixón e o perigo

A comunidade galega conta cunha elevada afección ao motociclismo, tanto en rutas de lecer como en desprazamentos cotiáns. Porén, esa paixón convive cunha estatística preocupante: os motoristas sofren un índice máis alto de lesións graves ou mortais ca os condutores doutros vehículos. En estradas locais e provinciais, a falta de arcenes amplos, o estado irregular do firme e a proximidade de elementos contundentes como barandas metálicas poden converter unha caída nunha traxedia.

O último accidente mortal en Riós responde a un patrón coñecido: a perda de control nun tramo aparentemente sinxelo, a saída da vía e o impacto directo co gardarraíl. A combinación de velocidade, curvas pechadas e a escasa protección que ofrecen estes elementos para os usuarios de moto debuxa un escenario de alto risco. Aínda que as causas concretas de cada accidente poden variar, o denominador común é a exposición extrema ao perigo.

Gardarraís: ¿protección ou ameaza?

O gardarraíl, ideado para impedir que os vehículos abandonen a estrada en caso de sinistro, convértese nunha arma de dobre fío para quen viaxa sobre dúas rodas. Diversas asociacións de motoristas levan anos demandando solucións alternativas, como proteccións adaptadas ou barreiras menos agresivas para o corpo humano. A administración pública foi implementando algunhas melloras en puntos críticos, pero os recursos asignados seguen a ser limitados e a cobertura está lonxe de ser homoxénea en toda a rede viaria.

A pesar do uso obrigatorio do casco, a protección efectiva do motorista depende de moitos factores. En situacións de impacto contra un gardarraíl, a violencia do choque pode ser tal que nin o equipamento máis avanzado resulta suficiente para evitar consecuencias fatais. O recente sinistro en Ourense volve lembrar que a enxeñaría viaria debe evolucionar para ter en conta as necesidades de todos os usuarios, non só dos automóbiles.

Prevención e responsabilidade compartida

A redución de accidentes e vítimas en estrada esixe un compromiso colectivo. Por unha banda, os condutores de moto deben extremar as precaucións, adaptar a velocidade e manter a atención constante, sobre todo en vías menos transitadas onde as condicións poden cambiar bruscamente. Por outra, as entidades responsables do mantemento e deseño de estradas teñen o deber de identificar os puntos de maior risco e actuar en consecuencia, instalando sistemas de contención menos lesivos e reforzando a sinalización.

Nos últimos anos, algunhas provincias galegas puxeron en marcha campañas educativas e de concienciación dirixidas a afeccionados á moto. Ademais, realizáronse melloras puntuais en tramos sinalados como perigosos. Porén, a persistencia de accidentes mortais pon de relevo que estas iniciativas, aínda que valiosas, resultan insuficientes se non se acompañan dunha revisión integral da seguridade na rede secundaria.