CONTIDO:

Os últimos acontecementos relacionados con a voracidade recadatoria dos parquímetros de Madrid xeraron un intenso debate na opinión pública. Analistas e especialistas coinciden en sinalar que nos atopamos nun punto de inflexión que podería marcar o rumbo dos próximos meses.

Queixas ante o novo horario dos parquímetros

Os detalles que saíron á luz revelan unha situación complexa que require unha análise detallada. As primeiras queixas ante o novo horario ampliado dos parquímetros en zonas saturadas de Madrid.

Apenas vinte e catro horas despois de que o Goberno de José Luis Martínez-Almeida lanzase unha das medidas estrela da súa nova ordenanza de mobilidade, o sector automobilístico ergue a voz ante o que considera unha iniciativa de puro afán tributario.

«A voracidade recadatoria do Concello de Madrid non ten límites», determina o portavoz de Dvuelta, Pedro Javaloyes, quen rexeita de plano que a administración municipal poida cobrar o Servizo de Estacionamento Rexulado (SER) máis alá das 21.00 horas entre semana, pasadas as 15.00 horas dos sábados e, mesmo, os domingos e festivos, nos barrios onde a forte actividade comercial e de lecer dificulta atopar unha praza para aparcar na rúa.

O portavoz da empresa que se dedica a recorrer as multas dos seus clientes incide, precisamente, en que o concello aproba esta medida no mesmo ano en que batíu o «récord de recadación». Pois, tal e como apunta a ABC, o Goberno de Almeida orzou para 2025 preto de 200 millóns de recadación por multas de circulación.

Non obstante, «só en xuño xa recadara 198 millóns, co que quere dicir que, seguindo o mesmo ritmo, vai duplicar o orzado» a final de ano. Segundo Jovaloyes, na capital madrileña as multas convertéronse n«un imposto máis» e a futura ampliación do horario do parquímetro en zonas de alta demanda evidencia outro «abuso» por parte do concello e unha «presión que excede os límites».

Reaccións do sector automobilístico e veciñal

Nesta liña móvese Automovilistas Europeos. O seu presidente pregúntase, en ton irónico, se a ampliación do SER ás noites e os fins de semana busca disuadir ou aumentar a recadación: «Cal é o obxectivo?», cuestiona Mario Arnaldo de xeito retórico antes de apostar pola segunda opción.

No seu caso, non só advirte do afán recadatorio que terá a medida senón que, asemade, esixe un inventario actualizado de todas as prazas verdes e azuis que existen agora na capital. E é que Automovilistas Europeos denuncia que o Goberno municipal eliminou nos últimos anos prazas de estacionamento nas rúas, por exemplo, con peatonalizacións ou ampliacións de beirarrúas e, non obstante, agora busca solventar a falta de estacionamentos.

En segundo lugar, Arnaldo xera dúbidas sobre os criterios para seleccionar as zonas saturadas. «Por que esta discrecionalidade de poñer cando queira e onde queira? É aleatorio». O que, na súa opinión, pode conlevar un novo erro na modificación da ordenanza que precisamente Almeida busca aprobar para subsanar os erros da anterior, a que segue vixente aínda que parte dela estea tumbada pola Xustiza.

«É unha inseguridade xurídica e ao cidadán vai crearlle confusión. Se só favoreces ao residente estará encantado. Pero a mobilidade ten que conciliar tanto ao residente como ao non residente». Por esa razón, en terceiro lugar, esixe coñecer con detalle os informes que avalan a iniciativa na que aprecia ambigüidade.

Máis aínda tendo en conta que, s