Galicia pechou 2025 cun repunte dos sinistros que implican vehículos de mobilidade persoal: 40 accidentes contabilizados, un aumento do 8,1% respecto ao ano anterior e, polo menos, 7 persoas con feridas de carácter grave. Os datos proceden do informe provisional sobre sinistralidade en VMP elaborado pola Fundación Mapfre, que tamén apunta a dous incendios vinculados a estes dispositivos na Comunidade.
Balance rexional: cifras, lesións e ausencias
O crecemento de accidentes en Galicia prodúcese nun escenario no que estes vehículos pasaron de ser unha rareza a formar parte do pescado urbano. Aínda que a cifra de sinistralidade aumentou, cómpre lembrar que ningunha das 19 vítimas mortais rexistradas a nivel nacional en 2025 por accidentes con patinete tivo como escenario terras galegas. Aínda así, a presenza de feridos graves chama a atención: sete casos que, segundo fontes sanitarias consultadas en Santiago, requiriron intervencións hospitalarias e, nalgún caso, ingreso en unidades de Traumatoloxía.
Os dous incendios rexistrados na Comunidade son outro foco de preocupación que acompaña o auxe dos atropelos entre vehículos lixeiros e VMP. Os bombeiros que atenderon un deses incendios nas aforas de Vigo relataron que a orixe parecía estar relacionada coa batería do patinete, un problema que saltou á axenda de seguridade en varias cidades.
Nas rúas galegas a combinación de calzadas estreitas, beirarrúas irregulares no casco histórico e un aumento de usuarios novos e ocasionais crea un cóctel de risco. Non é o mesmo manobrar pola Gran Vía de Vigo —onde os concellos locais impuxeron limitacións— que polas rúas empedradas do casco vello de Santiago ou polas plataformas únicas de Pontevedra.
Normativa estatal, inscrición e controis: que cambia en 2026
A sensación de que as regras do xogo estaban a cambiar confirmouse coa nova normativa estatal que entrou en vigor en 2026. O Real Decreto obriga a dispoñer dun seguro de responsabilidade civil e a inscribir os VMP no Rexistro Nacional de Vehículos que xestiona a Dirección General de Tráfico (DGT), organismo dependente do Ministerio do Interior. Ademais, a obrigación do uso do casco pretende reducir a severidade das lesións en colisións e caídas.
O rexistro e a etiqueta identificativa son pasos administrativos que buscan ligar o vehículo a un responsable. Durante os primeiros días do procedemento, fontes da DGT informaron que a inscrición acadou niveis de aproximadamente 1.500 patinetes diarios; dous meses despois, ese ritmo duplicárase ata preto de 3.000 inscricións diarias. A intención de Tráfico, segundo a Memoria da Análise de Impacto Normativo, é chegar a uns 225.000 rexistros ao longo do ano.
A dimensión do parque en España complica a tarefa: estímase que hai máis de 4 millóns de VMP circulando polas vías urbanas, entre patinetes, segways e outros dispositivos lixeiros. A lei prevé sancións económicas para os que non cumpran: a falta do seguro pode sancionarse con entre 202 e 610 euros, e circular sen seguro con multas que oscilan entre 250 e 800, en función da clasificación do vehículo e do seu peso.
Regras locais, realidades diversas e retos de convivencia
Galicia non é homoxénea na súa resposta regulatoria: moitas cidades adiantaron a normativa nacional con ordenanzas municipais máis esixentes. Vigo, por exemplo, esixe roupa reflectante e prohíbe o tránsito por avenidas como a Gran Vía ou Castelao. A Coruña e Ferrol
