Os gobernos de Vigo e Santiago cargan contra a Xunta pola súa "visión localista" sobre os aeroportos

O alcalde de Vigo, Abel Caballero, e a concelleira de Turismo de Santiago, Míriam Louzao, criticaron duramente este sábado as declaracións do director de Turismo de Galicia, Xosé Manuel Merelles, quen acusou ás cidades con aeroporto de ter unha «visión localista» sobre a xestión dos mesmos.

Os feitos

Merelles referiuse ao fenómeno como competencia entre Santiago, Vigo e A Coruña polas liñas aéreas. En declaracións á ‘Cadena SER’, asegurou que as cidades compiten «ás veces pola mesma liña ou conexión», criticando así unha visión estreita do sector. As súas palabras provocaron un intenso debate no panorama político galego, especialmente entre os responsables municipais das cidades afectadas.

En resposta, Caballero defendeu Vigo como «a primeira cidade turística de Galicia» en canto ao número de viaxes de negocios e atractivo para novos voos. Ademais, insistiu no papel estratéxico do aeroporto de Peinador para o desenvolvemento económico da cidade e da rexión sur de Galicia. Pola súa banda, Louzao reclamou á Xunta unha «política aeroportuaria de país» que non se produciu desde o inicio do mandato en 2023, denunciando unha falta de liderado autonómico. A concelleira compostelá lamenta que sexan os concellos quen teñan que xestionar directamente as relacións coas compañías aéreas e realizar campañas de márketing por falta de apoio institucional.

Contexto e antecedentes

Esta controversia prodúcese no contexto dun crecente debate sobre a xestión do turismo en Galicia. Nos últimos meses, xurdiron diversas iniciativas locais para mellorar as conexións aéreas e promover o turismo. As cidades galegas apostaron por acordos directos con aeroliñas e campañas de promoción para captar rutas, nunha estratexia que a miúdo resulta en solapamentos e competencia interna.

Historicamente, a descentralización das decisións en materia de transporte aéreo foi motivo de fricción en Galicia. Desde a inauguración dos tres principais aeroportos galegos —Lavacolla (Santiago), Peinador (Vigo) e Alvedro (A Coruña)—, as cidades competiron por atraer voos nacionais e internacionais, así como por captar a maior parte do tráfico de pasaxeiros. Esta situación agravouse tras a liberalización do sector aéreo e a entrada de compañías de baixo custo, que condicionaron as súas operacións a acordos e subvencións municipais.

Dende 2023, Santiago insistiu na necesidade dunha política aeroportuaria que beneficie ao conxunto do país, pero ata agora non recibiu resposta concreta por parte do goberno autonómico. A falta de coordinación levou a duplicidades en rutas, campañas de promoción pouco efectivas e, en ocasións, á perda de conexións estratéxicas en detrimento doutros aeroportos peninsulares.

En anos anteriores, distintos informes encargados pola Xunta e por entidades privadas recomendaron a creación dunha autoridade aeroportuaria única para Galicia, capaz de planificar a oferta de voos de forma coordinada e evitar a competencia desleal entre os tres aeródromos. Porén, estas propostas atopáronse coas aspiracións locais e coa defensa dos intereses de cada cidade.

Análise: retos e oportunidades

A xestión fragmentada dos aeroportos galegos reflicte un problema estrutural que afecta non só ao turismo, senón tamén ao modelo de desenvolvemento económico da comunidade. A rivalidade entre Santiago, Vigo e A Coruña pode entenderse en parte pola falta de infraestruturas ferroviarias e viarias suficientemente rápidas e eficientes, que permitan a interconexión fluída entre as cidades e os seus aeroportos.