Galicia suma xa 125 estacións de servizo que venden o litro de gasóleo tipo A por riba dos 2 euros, segundo os datos máis recentes do geoportal do Ministerio para a Transición Ecolóxica. Esa cifra equivale aproximadamente a unha de cada cinco das case 600 estacións que operan na comunidade. O prezo medio rexional sitúase en torno aos 1,925 euros por litro, fronte aos 1,465 euros rexistrados o 28 de febreiro de 2026, data na que se produciu o ataque conxunto de Estados Unidos e Israel contra Irán que disparou as cotizacións do cru.
O mapa provincial: onde e canto sobe
A distribución dos prezos non é homoxénea. En Lugo hai 49 estacións por riba dos 2 euros dun total de 128; o tope provincial anótase no polígono do Ceao, con 2,059 euros por litro, mentres que na rúa Durán Loriga, na capital lucense, rexístranse prezos máis moderados, arredor dos 1,789 euros.
Na provincia de A Coruña contanse 44 surtidores que superan a barreira dos 2 euros entre as 283 estacións. O rexistro máis alto detectado na comunidade localízase en Bidueda, concello de San Sadurniño, onde o litro alcanza os 2,149 euros. Ao mesmo tempo, varias estacións no polígono de A Grela e no polígono de A Gándara (Ferrol) manteñen o prezo arredor dos 1,799 euros, o que permite certo marxe de manobra aos condutores que poden elixir onde repostar.
A provincia de Ourense presenta 26 puntos por riba dos 2 euros entre as 90 estacións; o máximo aparece en Outomuro (Cartelle) con 2,125 euros, mentres que en Nogueira márcanse tarifas máis baixas, próximas aos 1,77 euros. Por último, Pontevedra é a menos afectada en termos relativos: só 5 das súas 95 estacións superan o umbral; en Vigo a avenida Ricardo Mella rexistra o prezo máis alto con 2,079 euros.
A diferenza entre repostar nunha localidade ou noutra pode rondar as catro ou cinco décimas por litro. Para unha familia que enche un depósito de 50 litros, esa variación supón entre dous e tres euros por repostaxe e decenas de euros ao mes se se reposta con frecuencia. No caso de transportistas ou pescadores, a conta elévase e xa repercute na factura final de produtos e servizos.
Factores detrás da subida: xeopolítica, custos e oferta
A recente escalada en Oriente Próximo empuxou ao alza a cotización do petróleo, e esa presión trasladouse con rapidez aos carburantes. O cru Brent moderou a súa oferta e aumentou a volatilidade, o que actúa como elemento detonante. Non obstante, a mecánica do prezo na estación incorpora outros eiravos: marxes de refino, custos de transporte, diferenzas nos contratos a prazo e a fiscalidade que grava cada litro en España.
A estrutura de impostos e a repartición de competencias explican por que as subidas non se atenúan de forma uniforme. A política fiscal que podería aliviar o impacto recae no Estado, mentres que as administracións autonómicas e locais contan con instrumentos máis limitados, como bonificacións puntuais ou convenios con empresas de transporte municipal. A falta de medidas estatais concretas, a incidencia en sectores dependentes do diésel —agricultura, pesca, transporte de mercancías— adquire maior relevo nunha comunidade con perfil rural e costeira como a galega.
A dificultade para substituír o gasóleo en amplas zonas rurais e en acti
