O aeroporto de Santiago-Lavacolla rexistrou en febreiro de 2026 un forte retroceso do tráfico: 130.533 pasaxeiros, o que supón unha caída interanual do 29,8% respecto ao mesmo mes do ano anterior. A baixada atribúese en grande medida aos recortes de operacións e ao peche de base da principal compañía aérea en 2025, que deixaron a oferta de prazas sensiblemente reducida. Ademais, a terminal enfronta este ano unha parada técnica de máis dun mes na pista que suspenderá a actividade durante parte da primavera. O descenso converte a Lavacolla nun dos vinte grandes aeroportos coa perda de viaxeiros máis pronunciada.

Do total movido en febreiro, 128.708 pasaxeiros viaxaron en voos comerciais, con 105.771 desprazamentos en rutas nacionais e 22.937 en conexións internacionais. En canto a operacións, o aeroporto atendeu 1.030 movementos de aeronaves, o que supón un 33,9% menos que en febreiro de 2025; deles, 939 corresponderon a voos comerciais, 752 nacionais e 187 internacionais. Os datos confirman a contracción de capacidade e frecuencia que marcou os últimos meses na terminal compostelá.

No cómputo acumulado do ano, Lavacolla contabilizou 263.612 pasaxeiros entre xaneiro e febreiro, un 29,5% menos que no mesmo período de 2025, e xestionou 2.098 voos, un descenso do 31,3%. A persistencia da caída nos primeiros dous meses do ano reflicte que a recuperación non se produciu a pesar da reapertura xeneralizada do tráfico aéreo noutras rutas e aeroportos. En xaneiro, a merma xa se situou en torno ao 29,2%, o que reafirma a tendencia negativa.

O principal factor, segundo as fontes do sector, foi o axuste de operacións de Ryanair durante 2025, que culminou co peche da súa base en Lavacolla a finais de outubro. Ese movemento erodiu a oferta de prazas e deixou unha pegada visible nas estatísticas anuais: o aeroporto pechou 2025 con 3,12 millones de pasaxeiros, un 14,3% menos que en 2024, perdendo cerca de medio millón de viaxeiros respecto do exercicio anterior. Foi a única terminal galega que rexistrou un descenso entre as do conxunto da comunidade.

O golpe céntrase na parte final do ano pasado: en decembro de 2025 Lavacolla operou con un 27% menos de viaxeiros que un ano antes e en novembro a caída chegou ao 33%. Estas cifras amosan que o efecto do axuste de capacidade non foi inmediato senón acumulativo, e que o impacto intensificouse cara ao peche do exercicio. A redución de frecuencias e a retirada de rutas contribuíron a un círculo negativo de menor demanda e menos conexións.

A actividade na pista veráse ademais interrumpida por unhas obras de mellora programadas que obrigarán ao peche total do aeroporto entre o 22 de abril e o 27 de maio, un período de 35 días no que non se operarán voos. O impacto económico directo no comercio e na restauración do recinto estímase en máis de 5,3 millones de euros, cifra que só contempla a actividade dentro do propio aeroporto e non inclúe o efecto inducido na economía da cidade. Operadores e comerciantes temen que o peche amplifique as perdas xa rexistradas nos últimos meses.

A pesar do panorama, as previsións do verán ofrecen algún motivo de esperanza: varias compañías aéreas anunciaron novas rutas para a tempada estival. Vueling incorporará tres destinos desde Santiago: Marrakech a partir do 27 de marzo con dúas frecuencias semanais os mércores e domingos; Xerez desde o 3 de xuño con dous voos os mércores e sábados; e Ibiza desde o 18 de xuño con operacións os xoves e domingos. Estas aperturas buscan recuperar parte do tráfico internacional e estacional perdido, aínda que o seu impacto real dependerá da demanda e da recuperación da conectividade a longo prazo.

A combinación da perda dunha base importante, as obras de pista e a forte contracción de prazas plantexan un escenario complexo para a reapertura e a recuperación de Lavacolla. Autoridades locais, operadores turísticos e representantes do comercio vixían a evolución con preocupación, conscientes de que a actividade aeroportuaria ten efectos directos sobre a economía de Santiago e a súa área de influencia. O desafío será soster a conectividade suficiente para que a terminal recupere pasaxeiros e recupere a dinámica previa aos recortes.