O calendario ferroviario de Lugo cambia de hora, non de frecuencias. A partir do 20 de maio os lucenses contarán con un Alvia que adiantará a súa saída até as 5.18 para chegar a Madrid ás 10.13. Ademais, a modificación permitirá o transbordo en Ourense con un AVE que sae ás 7.25 e entra na capital ás 9.45. O anuncio produciuse nunha reunión no Concello na que o presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, foi recibido polo alcalde, Miguel Fernández, coa presenza do delegado do Goberno.
Que cambia para os viaxeiros
Sobre o papel, a medida consiste en adiantar o Alvia que até agora partía ás 11.15 e chegaba a Madrid ás 16.00. Na práctica, con todo, supón unha nova alternativa para quen precisa aproveitar a mañá na capital: saída de madrugada, chegada a primeira hora e xornada completa fóra de Lugo. O mesmo tren manterá paradas en Sarria (5.44), Monforte de Lemos (6.10), Ourense (6.52) e recuperará a parada en A Gudiña (7.44), que xerara protesta entre veciños e concellos cando foi suprimida en recortes anteriores.
Non se incrementa o número de servizos: Lugo seguirá coas mesmas frecuencias cara Madrid, pero redistribuídas. Das catro saídas diarias anunciadas —ás 5.18, 8.55, 14.41 e 18.30— só a do mediodía chegará ata Lugo sen necesidade de transbordo (chegada ás 17.58). Os outros tres precisan enlace en Ourense, o que introduce custo e tempo adicional que haberá que ter en conta cando Renfe abra a venda de billetes.
Hai un efecto colateral notable: co adianto da primeira saída, a cidade queda sen conexión entre as 8.55 e as 14.41 —máis de cinco horas— con Ourense e, por ende, coas posibilidades de enlace a Madrid pola mañá. Para colectivos que dependen de enlaces rexionais, como estudantes e traballadores de quendas intermedias, esa franxa presenta dúbidas sobre a conveniencia do axuste.
Razóns detrás do axuste e promesas sobre a intermodal
Renfe xustifica o cambio nunha análise da demanda que non se limitou ás vendas de billetes: incorporáronse datos de mobilidade anónimos recollidos por teléfonos móbiles para identificar fluxos reais de viaxeiros. A compañía sostén que a nova distribución está “ben axustada por agora”, frase que o propio presidente pronunciou evitando compromisos definitivos sobre o futuro.
Isto é só o inicio, pero hoxe non é o momento de falar dos servizos que haberá coa estación intermodal
A referencia á estación intermodal —a infraestrutura coñecida popularmente como «A Estación»— é clave. As obras avanzan e a parte ferroviaria entra na recta final; as previsións falan de remate cara finais da primavera. Para Lugo, dotarse dunha intermodal supón non só unha mellora da accesibilidade, senón a posibilidade de atraer servizos que agora pasan por Ourense ou Monforte. Non é a primeira vez que a cidade reivindica esa ampliación de oferta; a expectativa entre os técnicos municipais e o sector turístico é alta, pero a prudencia de Renfe obriga a esperar a posta en servizo para valorar o verdadeiro impacto.
O alcalde, pola súa banda, mostrou o seu agradecemento polo adiantamento e emplazou a seguir negociando melloras: a intención do Concello é aproveitar a obra da intermodal para consolidar conexións, especialmente pensando no tecido económico local e no fluxo de peregrinos que parte dende Sarria na ruta do Camiño de Santiago, un mercado que se beneficia de horarios matinais.
