Jeep presentou o novo Compass o 14 de marzo de 2026, un SUV compacto fabricado e deseñado en Europa que aposta por unha oferta multienergía totalmente electrificada para responder ás esixencias de sustentabilidade e versatilidade dos clientes. O modelo estrea unha arquitectura técnica renovada que combina motorizacións electrificadas con melloras no chasis e na electrónica para ofrecer unha experiencia tanto urbana como off-road. A marca subliña que esta xeración busca ampliar as opcións de elección sen renunciar á capacidade todoterreno que caracteriza a firma.
Con un deseño pensado para a vida moderna, o novo Compass incorpora tecnoloxías e solucións de confort que, segundo Jeep, o sitúan á vangarda da súa categoría. A reconstrución da arquitectura permitiu optimizar o espazo interior e a integración dos sistemas de propulsión electrificados, así como actualizar a oferta en materia de conectividade e axudas á condución. A combinación de materiais e axustes na suspensión busca mellorar tanto o illamento acústico como a suavidade no paso por curvas e terreos irregulares.
A gama mecánica preséntase en tres bloques principais para cubrir distintas necesidades. A versión e-Hybrid de 145 CV con tracción dianteira ofrece, segundo a marca, unha autonomía combinada que pode acadar ata 970 km sen repostar. O Compass e-Hybrid Plug-In de 225 CV, tamén con tracción dianteira, é a opción enchufable e anuncia unha autonomía combinada de ata 983 km. Por último, a primeira oferta 100% eléctrica dispoñible é unha variante de 213 CV con tracción total e unha autonomía WLTP de ata 500 km.
Jeep avanzou que a familia eléctrica crecerá en breve con dúas novas variantes totalmente eléctricas: unha de 231 CV cunha autonomía WLTP de ata 650 km e a versión tope de gama, con tracción total e 375 CV, que declararía ata 600 km de autonomía WLTP. Todas as alternativas puramente eléctricas contarán coa función de condución cun só pedal, destinada a mellorar a eficiencia e a comodidade en contornos urbanos e na estrada.
O carácter todoterreno segue sendo unha prioridade no Compass: manterase dispoñible con tracción dianteira e en versións 4×4, e a altura libre ao chan alcanza os 200 mm, unha cifra que facilita o paso por terreos irregulares. A posta a punto inclúe unha suspensión optimizada que reduce a aceleración vertical e o balanceo da carrocería, ademais dunha calibración da dirección destinada a mellorar a precisión e a sensación ao volante. Estas melloras técnicas buscan compensar o desexo de confort coa capacidade de superar obstáculos fóra do asfalto.
Entre os recursos orientados á condución fóra da estrada destaca a tecnoloxía Select‑Terrain, que ofrece modos de condución que adaptan a resposta do vehículo a diferentes superficies e condicións. Jeep declara que os modos inclúen Automático, Sport, Nieve, Arena‑Barro e Eléctrico, sendo este último exclusivo das versións PHEV. A combinación destas opcións coa nova arquitectura pretende facilitar a transición entre o uso urbano diario e as esixencias recreativas ou profesionais en rutas complicadas.
No competitivo segmento dos SUV compactos, o novo Compass busca diferenciarse pola súa proposta multienergía e por manter o ADN todoterreno da marca. A estratexia de ofrecer híbridos suaves, enchufables e eléctricos persegue cubrir un amplo espectro de clientes que valoran tanto a eficiencia como a capacidade técnica. Á súa vez, a aposta por autonomías máis elevadas nas variantes eléctricas pretende neutralizar unha das principais obxeccións do comprador de vehículos 100% eléctricos.
Jeep aínda non comunicou os prezos definitivos nin a data exacta de chegada a todos os mercados, pero fontes da compañía indican que o modelo desembarcará nos concesionarios europeos nos próximos meses. A gama do novo Compass exemplifica a transición do sector cara a solucións electrificadas sen perder de vista a esencia da marca, que segue reivindicando a aptitude off‑road como elemento diferenciador fronte aos seus rivais no mercado compacto.
