Seis empresas compiten polo maior contrato de transporte urbano da historia de Vigo. O servizo de autobuses adxudicarase por 468 millóns de euros durante dez anos, segundo confirmou o Concello coa apertura dos sobres "A" este xoves.
A actual operadora, Vitrasa, defende a súa posición tras case trinta anos xestionando o servizo. A compañía pertence ao grupo Avanza, con filial no holding mexicano Mobility ADO.
Xigantes nacionais e estranxeiros
Entre os rivais destaca o portugués Grupo Barraqueiro, un dos principais consorcios do país veciño. A empresa de Humberto Pedrosa posúe máis de 3.000 vehículos e opera servizos como o ferrocarril metropolitano entre Lisboa e Setúbal.
Barraqueiro concorre da man de Autos González, aínda que deberá emendar erros administrativos en tres días naturais. A alianza supón a primeira incursión do grupo portugués en servizos regulares ao norte do río Miño.
Outras candidatas proveñen de todo o territorio español:
Marfina Bus SAU, do grupo catalán Moventia
Transportes Rober, agora integrada no Grupo Alsa
Subus Grupo de Transporte, representante de Vectalia
UTE Empresa de Blas e Compañía-Xerpa Mobility
O poder das multinacionais
O grupo Alsa, propiedade da asturiana que adquiriu Granada, entra por primeira vez en servizos urbanos galegos. A compañía xa opera na capital nazarí e forma parte dun dos conglomerados máis importantes do sector.
Arriva, representada a través de Empresa de Blas, mantén presenza hexemónica en Madrid. A firma intentou mesmo desenvolver un tren directo entre A Coruña e Oporto xunto a Deutsche Bahn, aínda que o proxecto non prosperou.
Moventia, con sede en Sabadell, manexa 2.585 vehículos e transporta anualmente a 268 millóns de persoas. As súas concesións máis relevantes inclúen Baix Llobregat e Lleida.
A empresa ourensá Xerpa Mobility integra antigos propietarios da Compañía de Tranvías da Coruña, o que lle outorga experiencia en servizos históricos do noroeste peninsular.
Monbus retírase da competencia
A principal compañía de transporte galega, Monbus, non participa na licitación. A pesar de visitar as instalacións de Camposancos en xaneiro, a empresa decidiu non presentarse soa nin en alianza con outras firmas.
Monbus xa opera servizos en Santiago de Compostela e Lugo, aínda que afronta dificultades operativas. A súa ausencia deixa o mercado galego en mans de intereses externos, o que podería cambiar a dinámica do sector na rexión.
O fallo do contrato espérase nos vindeiros meses. A decisión afectará a milleiros de usuarios que dependen diariamente do transporte público na cidade olívica.
