Tesla multiplicou por catro as súas matriculacións en Galicia entre xaneiro e febreiro de 2026 respecto do mesmo período do ano anterior: de 17 vehículos en 2025 a 63 neste exercicio. O repunte, aínda que modesto en termos absolutos fronte ao parque total, prodúcese nun momento no que a empresa intenta deixar atrás o ruído mediático que afectou ás súas vendas e na plena carreira por facerse un oco nun mercado cada vez máis competitivo.
Vendas e datos concretos
As 63 unidades rexistradas nos dous primeiros meses do ano sitúan a Tesla cunha cota do 1,23% do mercado galego sobre un total de 5.111 coches matriculados no período. É un salto evidente: o ano pasado a marca apenas representaba o 0,4% do mercado rexional. A pesar diso, a presenza de Tesla nas estradas galegas segue a ser minoritaria se se compara coa avalancha de modelos de orixe chinesa e cos turismos convencionais que dominan as cidades e o mundo rural galego.
En termos nacionais, a compañía tamén acelera. As entregas en España medraron un 72,9% interanual ata febreiro, moi por riba do incremento do conxunto do vehículo eléctrico. O Tesla Model 3 lidera o segmento con 1.177 unidades, seguido polo Model Y con 866. En Galicia, con todo, a batalla por gañar clientes é aínda máis dura: as idiosincrasias do territorio —densidade de poboación baixa en amplas zonas, orografía e unha rede de recarga aínda insuficiente fóra das grandes cidades— pesan na decisión de compra.
Quen pase estes días por Vigo verá, xunto á factoría e ao trasfego loxístico que caracteriza a ría, algún que outro Tesla nos concesionarios da cidade. Non son grandes volumes, pero a percepción entre distribuidores e usuarios é que a marca empezou a recompoñer a súa imaxe comercial en España tras un ano convulso.
Antecedentes: do ‘efecto Musk’ ao repunte
O retroceso de vendas en Galicia en 2025 coincidiu cun período de turbulencias na cúspide mediática da marca. A evolución da cotización bursátil explicou en gran medida esas oscilacións: a acción chegou a roçar os 490 dólares en decembro de 2024, afundíuse por debaixo dos 215 dólares en abril de 2025 durante a etapa máis polémica e, segundo os últimos peches do exercicio, recuperou niveis próximos aos 500 dólares. Eses vaivéns tiveron a súa tradución na confianza do cliente.
Na prensa vinculouse entón a caída á exposición pública do propietario da compañía, Elon Musk, e á súa relación con figuras políticas internacionalmente controvertidas como Donald Trump. A crise de imaxe calou de forma especial entre determinados segmentos de compradores máis reacios a apoiar marcas envoltas en polémicas políticas. Afortunadamente para a firma, o activo tecnolóxico e a solidez da súa oferta de produto parecen ter equilibrado parte do dano: as cifras de 2026 amosan que algúns compradores volveron a avaliar a Tesla polas súas prestacións, rede de recarga e a cociña completa de software e servizos que ofrece.
Con todo, o repunte non debe lerse como unha normalización automática. En Galicia pesa o conservadurismo do parque: enquisas e estudos previos amosan reticencias a abandonar o motor térmico, sobre todo fóra das áreas metropolitanas da Coruña, Vigo e Pontevedra. Ademais, as alternativas de baixo custo procedentes da industria chinesa gañaron cota con rapidez, ofrecendo opcións asequibles e mellor adaptadas ao peto medio, o que condiciona o potencial de crecemento de marcas premium como Tesla.
Que significa para Galicia e cales son os próximos pasos
Unha lectura
