No arranque de 2026 Tesla multiplicou por catro as súas matriculacións en Galicia respecto do mesmo período do ano anterior: das 17 unidades rexistradas entre xaneiro e febreiro de 2025 a 63 nos dous primeiros meses deste exercicio. O dato non só reflicte unha recuperación puntual da marca na comunidade, senón tamén un cambio de tendencia que mestura factores comerciais, reputacionais e de mercado local.
Subida en cifras: que pasou nas matriculacións
As 63 unidades vendidas en Galicia sitúan a Tesla cunha cota do 1,23% sobre un parque que suma no período 5.111 automóbiles novos. Para comparar, en xaneiro-febreiro de 2025 a presenza da firma na comunidade era marginal, cun 0,4% e 4.124 operacións en total. Non é unha explosión masiva: segue habendo unha longa distancia respecto ás marcas tradicionais e, sobre todo, aos novos fabricantes asiáticos cuxa entrada en España se acelerou nos últimos meses. Segundo fontes do sector consultadas en Vigo e Pontevedra, por cada Tesla matriculado en Galicia entran case dez coches de procedencia chinesa nas estradas galegas.
Na cidade olívica, onde hai un concesionario visible na avenida de Beiramar, axentes comerciais atribúen a mellora a varios factores: maior dispoñibilidade de unidades, ofertas puntuais na rede de venda directa e o impulso de modelos concretos que demostraron ser máis atractivos para un comprador galego que busca autonomía e espazo para viaxes por estrada ás Rías Baixas ou desprazamentos a Lugo e Ourense.
Tamén pesa a recuperación da confianza financeira da compañía. Non é casual que a tendencia á alza nas matriculacións coincida cunha fase de estabilización bursátil para a firma, tras os vaivéns de 2024 e 2025 que afectaron a súa percepción pública.
Política, polémica e mercado: o trasfondo da recuperación
A relación entre Elon Musk e Donald Trump marcou un antes e un despois na visibilidade da marca. A finais de 2024 a cotización da empresa rozaba os 490 dólares por acción; meses despois, e en plena controversia política, o prezo caeu máis do 55% ata situarse por debaixo dos 215 dólares en abril de 2025. A saída de Musk do papel de asesor do Executivo estadounidense e a posterior recomposición estratéxica da compañía axudaron a recuperar parte do terreo perdido, ata rondar de novo os 500 dólares ao peche do exercicio.
En Galicia ese “efecto Musk” tivo consecuencias mensurables: en 2025 as matriculacións desplomáronse un 45% no período inicial do ano respecto a 2024, segundo estatísticas de mercado. A asociación entre tecnoloxía, política e reputación corporativa non é nova, pero aquí amosou que o comprador pode reaccionar con frialdade cando a marca se ve arrastrada por debates non estritamente automobílisticos.
Por outro lado, os datos nacionais apuntan a unha recuperación sostida: as entregas de Tesla en España creceron un 72,9% interanual ata febreiro, cifra que supera o crecemento xeral do mercado de vehículos eléctricos, cifrado nun 55,6% para o mesmo período. A nivel de modelos, o Model 3 mantense como o coche eléctrico máis vendido en España con 1.177 unidades, seguido do Model Y con 866. Ese liderado de modelos compactos e eficientes explica parte do empuxe comercial.
Limitacións e particularidades do mercado galego
Galicia continúa a ser unha comunidade con retos propios para a electrificación do parque móbil. O territorio, marcado por tráficos interurbanos frecuentes e longas distancias en determinadas comarcas, non favorece do mesmo xeito a penetración de eléctricos que as grandes áreas metro
