Tesla multiplicou por catro as súas vendas en Galicia no que vai de ano. Entre xaneiro e febreiro de 2026 a marca estadounidense matriculou 63 turismos na comunidade, fronte aos 17 que entregou no mesmo período de 2025. O balance coloca á firma en torno ao 1,23% de cota do mercado galego —sobre un total de 5.111 turismos matriculados—, case o equivalente a un Tesla por cada cen vehículos novos que circulan polas estradas da comunidade.
Vendas e datos: recuperación real ou efecto puntual?
As cifras, facilitadas polos rexistros oficiais do mercado automobilístico, amosan un repunte que non pode interpretarse sen o contraste co ano anterior. A comparación é contundente: pasar de 17 a 63 unidades supón un crecemento interanual próximo ao 271%. Con todo, esas cantidades seguen a ser modestas fronte ao parque total. Galicia non é Madrid nin Barcelona; a dispersión poboacional, as longas distancias interiores e a dependencia de núcleos rurais fan que as prioridades de compra sigan a ser outras para boa parte dos condutores.
Se se mira a escala nacional, o avance de Tesla é aínda máis notable: as entregas en España subiron un 72,9% interanual ata febreiro, por riba do crecemento do conxunto dos vehículos eléctricos, que foi do 55,6%. Os modelos que tiran do carro son o Model 3, con 1.177 unidades no que vai de ano, e o Model Y, con 866. En Galicia, con todo, a presenza de vehículos de orixe chino e outras marcas eléctricas segue a ser dominante: os coches asiáticos triplican con creces as matriculacións de Tesla nestes meses.
En Vigo, onde existe un concesionario operativo e maior visibilidade da marca, clientes e vendedores coinciden en que a oferta comercial e os prazos de entrega melloraron respecto a 2025. “Hai demanda, pero condicionada polo prezo e pola rede de recarga”, di un xerente dun taller multimarca vigués, que prefire non aparecer con nome. A percepción local é a dun mercado que comeza a normalizar unha marca que, fai un ano, estaba moito máis cuestionada por razóns alleas á calidade dos seus coches.
Trasfondo político e bursátil que seguiu a Musk
A historia destas oscilacións non se entende sen mencionar a turbulencia pública que rodeou á empresa e ao seu fundador. Elon Musk viviu un período de intensa trascendencia política polo seu vínculo con Donald Trump que chegou a enturbiar a imaxe da marca en varios mercados. A finais de 2024, o prezo da acción de Tesla rozaba os 490 dólares; meses despois, en abril de 2025, o valor desplomárase máis do 55%, baixando por debaixo dos 215 dólares. Foi un varapau que afectou á confianza e ás vendas.
A renuncia de Musk a algúns papeis de asesoramento político e o posterior distanciamento co Goberno estadounidense provocaron, paradóxicamente, unha recuperación na cotización ata niveis próximos aos máximos do exercicio anterior. Esa montaña rusa bursátil tivo eco en Galicia: houbo compradores que frearon decisións de compra pola avalancha informativa vinculada á figura do empresario, e outros que aproveitaron ofertas e entregas máis rápidas cando a presión baixou.
Ademais, a caída de beneficios da compañía en 2025 —un resultado operativo que reflectiu un descenso anual do 46%, con unhas ganancias que quedaron no entorno dos 3.173 millóns de euros segundo contas presentadas— tamén condicionou a estratexia comercial e de prezos. Aínda así, a marca conseguiu reposicionarse e atraer a un perfil de comprador distinto: usuarios urbanos e profesionais liberais que valoran a tecnoloxía e a autonomía por riba da tradicional relación calidade-pr
