Un axente da Garda Civil de Tráfico durante un control a un camión. / Casteleiro / Roller Agencia

Polo seu peso e a súa inercia, calquera erro ao volante dun camión pode provocar un desenlace fatal. Necesitan máis distancia para frear, responden peor ante manobras bruscas e multiplícanse as consecuencias dunha distracción ou dun exceso de velocidade.

Ante un sinistro causado por un vehículo de transporte de mercadorías, o resultado é de impacto: máis vítimas e danos materiais e maior colapso da vía.

Campaña especial da DGT

Para tratar de concienciar dos riscos de calquera incumprimento sobre un camión, xa sexa por saltarse as horas de descanso, viaxar coa carga mal asegurada ou con exceso de peso, algún elemento en mal estado ou facer caso omiso ás normas de tráfico en velocidade, uso do móbil ou consumo de alcol e/ou drogas, entre outras, a DGT puxo en marcha o mes pasado unha campaña especial de vixilancia sobre este tipo de vehículos e tamén sobre autobuses.

No caso destes últimos, unha saída de vía ou unha colisión pode deixar varios feridos ou falecidos, como ocorreu no accidente do Lérez na Noiteboa de 2024, que causou sete vítimas mortais.

Resultados dos controis en Galicia

Nos sete días do operativo especial de vixilancia, entre o luns 9 e o domingo 15 de febreiro, as patrullas da Garda Civil de Tráfico en Galicia controlaron 2.870 vehículos pesados (2.705 camións e 165 autobuses) e abriron expediente sancionador a un total de 401 (389 camións e 12 autobuses), o que deixa unha taxa infractora na comunidade do 14%, segundo datos facilitados pola Xefatura de Tráfico na Coruña, desde onde se coordinan todos os centros territoriais da comunidade.

Son case oito puntos menos que a media nacional (21,7%, cun total de 26.189 vehículos inspeccionados e máis de 5.700 denunciados) e representan o 7% do total das multas interpostas no mapa nacional.

Este balance deixa unha media de 55 camioneros multados cada día nas estradas galegas e case dous condutores de autobús.

A maioría dos expedientes sancionadores abertos a vehículos de transporte de mercadorías están relacionados coa documentación do camión e o estado de elementos básicos de seguridade, como o chasis, o eixe, os pneumáticos ou a suspensión, segundo detallan desde a Xefatura de Tráfico.

Diferenzas provinciais e situación dos autobuses

Das catro provincias galegas, A Coruña presenta a peor taxa infractora nos controis a camións: máis dun 23%, case dez puntos por enriba da media autonómica.

Séguelle Pontevedra, cun 20%; Ourense cun 14,2% e, finalmente, Lugo cun 10,5%.

No caso dos autobuses, o índice de infraccións detectadas en Galicia durante o operativo de vixilancia é do 7%, con sete denuncias nas estradas de Ourense, tres nas de Lugo e unha tanto na Coruña como en Pontevedra.

Retos estruturais do transporte galego

A vixilancia sobre o sector do transporte de mercadorías e de viaxeiros busca cortar a cadea de fallos antes de que chegue ao punto crítico. Un só control que detecta un camión con pneumáticos en mal estado ou un condutor esgotado pode evitar unha traxedia.

Ao volante dun camión e dun autobús, a prevención convértese nun salvavidas.

A situación en Galicia amosa ademais un desafío estrutural que vai máis alá dos controis puntuais. A dispersión xeográfica, a dependencia do transporte por estrada para conectar áreas rurais e a presión económica sobre pequenas e medianas empresas do sector xeran un caldo de cultivo onde o mantemento preventivo, a renovación de flotas ou o cumprimento estrito dos tempos de descanso non sempre resultan doados.

A isto súmase o envellecemento do parque móbil galego, un dos máis antigos do país, o que incrementa o risco de fallos mecánicos se non existe unha vixilancia constante.