Vigo e Santiago acusan á Xunta de agravar a guerra dos aeroportos

O clima político en Galicia ténsase tras as acusacións de Vigo e Santiago contra a Xunta pola súa xestión “localista” dos aeroportos. O venres, o director de Turismo de Galicia criticou a competencia entre as tres cidades con terminal aérea. As respostas dos gobernos locais non se fixeron esperar e elevaron o ton dun conflito que afecta a milleiros de pasaxeiros cada semana en Lavacolla, Peinador e Alvedro.

Os feitos: un cruce de reproches en pleno abril

Todo comezou o pasado venres, cando Xosé Manuel Merelles, director de Turismo de Galicia, acusou ás cidades de Vigo, Santiago e A Coruña de manter unha “visión localista” na xestión dos seus aeroportos. “Compiten entre elas ás veces pola mesma liña ou conexión”, lamentou Merelles nunha emisora compostelá. A declaración sentou como un xerro de auga fría nos gobernos municipais, que viñan reclamando dende hai meses maior implicación autonómica na política aeroportuaria.

A primeira en reaccionar foi Míriam Louzao, concelleira de Turismo de Santiago, quen se amosou “totalmente abraiada” ante as palabras do responsable autonómico. Louzao lembrou que tanto ela coma a alcaldesa, Goretti Sanmartín, esixen dende 2023 unha “política aeroportuaria de país” liderada pola Xunta. “Despois de ver como a Xunta nin recolleu a luva nin fixo nada ao respecto, ter que escoitar acusacións deste tipo cara aos concellos é absolutamente intolerable”, sentenciou.

Pola súa banda, o alcalde de Vigo, Abel Caballero, volveu defender a súa cidade como “a primeira turística de Galicia”. Caballero denunciou que “o localismo da Xunta é financiar Santiago e non Vigo, que ten máis viaxes de negocios, máis turismo e máis capacidade de atracción de voos”. O rexedor olívico rexeitou a proposta de especializar Peinador e Alvedro en voos de traballo, cualificándoa de “parvada de rango maior”. Demasiada tensión en poucas horas.

Contexto e antecedentes: unha vella ferida galega

Non é a primeira vez que a política aeroportuaria divide aos grandes municipios galegos. Dende a inauguración do novo edificio da terminal de Lavacolla en 2011, as disputas polas rutas e as subvencións foron constantes. A ninguén se lle escapa que os tres aeroportos galegos —separados por menos de 100 quilómetros— compiten por captar voos internacionais e conexións con Madrid ou Barcelona.

En 2023, os aeroportos galegos sumaron máis de 5,3 millóns de pasaxeiros, pero a falta de coordinación provocou duplicidades e rutas deficitarias. O famoso “Plan de Coordinación Aeroportuaria” da Xunta segue sen materializarse, mentres outras comunidades, como Euskadi, lograron acordos para repartir destinos e evitar guerras internas. Abonda con mirar os resultados: en Galicia, cada cidade segue apostando pola captación de rutas pola súa conta, con campañas publicitarias e negociacións directas coas aeroliñas.

Perspectiva e futuro: cara a unha política común?

O recente anuncio da Xunta sobre un fondo de captación de rutas foi interpretado por Louzao como “un recoñecemento de que non estaba facendo nada”. A concelleira compostelá reclama unha reunión directa con Merelles dende hai máis dun ano, pero a cita segue sen concretarse. Mentres, os concellos vense obrigados a asumir tarefas —como a negociación coas aeroliñas— que noutras comunidades recaen nos gobernos rexionais.