Kaja Kallas, alta representante de la Unión Europea para la Política Exterior, propuso este lunes desplegar una misión europea o una iniciativa de Naciones Unidas para garantizar la navegación por el estrecho de Ormuz. La petición se formuló antes del Consejo de Asuntos Exteriores que reúne a los ministros de Exteriores de la UE en Bruselas, tras el cierre temporal del paso por decisiones iraníes motivadas por los ataques de Estados Unidos e Israel. Kallas alertó del riesgo inmediato para el suministro energético mundial y subrayó la necesidad de respuestas multilaterales rápidas. La medida busca evitar una mayor escalada y proteger rutas vitales de petróleo, gas y fertilizantes.

En sus declaraciones previas a la reunión, la responsable europea explicó que la intención es explorar alternativas que permitan mantener el tránsito por la principal arteria marítima entre el Golfo Pérsico y el océano Índico. Señaló que la situación ha sido consecuencia directa de las tensiones regionales y que su impacto trasciende lo militar, afectando especialmente al comercio energético. La propuesta incluye tanto la opción de ampliar el mandato de misiones existentes como crear una operación ad hoc bajo el paraguas de la ONU.

La iniciativa se enmarca en contactos diplomáticos mantenidos este fin de semana con el secretario general de la ONU, António Guterres, con quien habría explorado la posibilidad de replicar acuerdos similares al mecanismo del corredor para cereales en el Mar Negro. Kallas defendió que modelos multilaterales podrían facilitar acuerdos prácticos para garantizar exportaciones críticas sin implicar una intervención militar directa de potencias extra-regionales. El objetivo es combinar seguridad marítima con garantías para el comercio civil.

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Riesgos para el suministro energético y alimentario

La alta representante llamó la atención sobre la concentración de tráfico de hidrocarburos que atraviesa Ormuz y su destino mayoritario hacia Asia. Según sus cálculos, alrededor del 85% del petróleo y el gas que pasan por el estrecho se dirige a países asiáticos, lo que subraya la dimensión global del bloqueo. Además, advirtió del impacto que tendría un cierre prolongado en la distribución de fertilizantes, materia esencial para la producción agrícola mundial.

«El cierre del estrecho es peligroso para los suministros de petróleo y energía hacia Asia, y también supone un riesgo grave para la llegada de fertilizantes y alimentos a otras regiones»,

Kallas justificó la urgencia humanitaria de la propuesta al recordar que la interrupción del paso puede repercutir en mercados agrícolas y generar escasez en países con sistemas alimentarios frágiles. En su argumentación vinculó la seguridad marítima con la seguridad alimentaria, un mensaje dirigido tanto a socios de la UE como a organismos internacionales. Señaló que la coordinación con la ONU podría facilitar mecanismos de protección del comercio civil sin provocar una escalada militar.

Alternativas operativas y cooperación

Entre las alternativas que la UE discutirá con los Estados miembros figura la adaptación de la operación naval europea en el mar Rojo, conocida como ‘Aspides’, cuya misión principal es proteger el tráfico marítimo frente a ataques hutíes. Kallas sugirió que modificar el mandato de ‘Aspides’ para cubrir áreas adicionales podría ser la vía más rápida y práctica si los países participantes están dispuestos a asumir esa responsabilidad. También valoró la opción de crear una nueva misión o sumar a la acción propuestas planteadas por Francia, como utilizar plataformas de coalición de voluntarios.

La responsable comunitaria admitió que no será sencillo reunir el consenso necesario ni resolver las implicaciones legales y logísticas de un despliegue en Ormuz. Subrayó la importancia de medir capacidades, mandatos y riesgos antes de adoptar decisiones que impliquen presencia militar o policial. Asimismo, reconoció que la intervención en una de las rutas marítimas más sensibles del mundo requiere garantías claras sobre la protección de la navegación civil y la neutralidad de la misión.

«Tenemos que hacer más para mantener abierto el estrecho; la prioridad es asegurar la navegación y evitar que el conflicto financie una mayor guerra»,

El debate sobre la respuesta europea llega en un contexto de escalada regional donde la OTAN no actúa de forma directa en Oriente Próximo, según recordó Kallas. La propuesta intenta dar a la UE y a la ONU un papel operativo y diplomático que contribuya a la estabilidad del comercio global. En Bruselas, los ministros deberán valorar tanto la viabilidad técnica como la dimensión política de las opciones planteadas.

Fuentes comunitarias indican que la discusión principal en el Consejo será cómo articular una solución rápida que reduzca el impacto sobre el mercado energético y los suministros alimentarios, sin precipitar confrontaciones. La decisión final dependerá de la disposición de los Estados miembros a ampliar mandatos existentes, aportar recursos navales y coordinarse con Naciones Unidas y aliados internacionales. El resultado podría marcar un precedente sobre la capacidad de la UE para responder de forma autónoma a crisis marítimas de alcance global.