A Comisión Europea afirmou este xoves que aínda non é posible atribuírlle responsabilidades polo choque de dous trens ocorrido en xaneiro en Adamuz, que causou 46 falecidos, e ofreceu a España apoio técnico para a investigación do sinistro. Nunha intervención no Parlamento Europeo en Estrasburgo, o comisario de Transportes subliñou que a averiguación «segue o seu curso» e que é cedo para extraer conclusións sobre as causas. O accidente tivo lugar na liña de alta velocidade que une Madrid e Sevilla e provocou unha resposta institucional tanto en España como en Bruselas.

O choque, ocorrido o pasado mes de xaneiro no termo municipal de Adamuz, segue a ser obxecto dunha investigación exhaustiva por parte das autoridades españolas. As cifras oficiais sitúan en 46 o número de vítimas mortais, unha tráxedia que activou procedementos de emerxencia e suscitou dúbidas sobre a seguridade operativa en treitos de alta velocidade. Desde entón, os organismos competentes recolleron probas no lugar e analizaron rexistros de caxa negra, comunicacións e posíbeis fallos técnicos.

En Estrasburgo, Apostolos Tzitzikostas, comisario de Transporte Sostenible e Turismo, defendeu a necesidade de prudencia antes de sinalar culpables e lembrou que a investigación debe preservar a súa independencia. Tzitzikostas puxo en valor as melloras que, segundo a Comisión, se foron introducindo no sistema ferroviario español nos últimos anos e asegurou que Bruselas ten insistido na aplicación de medidas correctoras. Non obstante, insistiu en que ese progreso non exonera dunha investigación completa que aclare responsabilidades e causas exactas.

CONTENIDO PATROCINADO

Salado Golf & Beach Resort

Descubre la oportunidad de inversión más exclusiva del Caribe. Villas de lujo con retorno garantizado del 12% anual en Punta Cana.

Conoce más →

A Comisión confirmou ademais que, a petición da Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) —un organismo que, aínda que independente, está integrado no Ministerio de Transportes— a Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA) está a realizar un seguimento para garantir a independencia do proceso e o respecto das normas europeas. Ese papel da ERA, apuntou o comisario, consiste en aportar supervisión técnica e asegurar-se de que as prácticas investigadoras se axusten aos estándares comunitarios. A cooperación entre organismos busca dotar de transparencia e rigor ao esclarecemento dos feitos.

Fontes comunitarias sinalaron que a Comisión puxo a disposición de España medios e asistencia técnica, aínda que non especificaron o alcance exacto dese apoio. En termos xerais, a oferta inclúe expertos e mecanismos de seguimento que axuden a verificar que se respectaron os procedementos e que a investigación avanza con independencia. O Executivo comunitario sostivo que o seu papel non é substituír ás autoridades nacionais senón complementar e velar polo cumprimento das obrigas europeas en materia de seguridade ferroviaria.

O contexto en España foi de presión política e social para clarificar o ocorrido, con esixencias das familias das vítimas e de varios grupos parlamentarios para que o proceso sexa transparente e rápido. As reformas promovidas nos últimos anos na administración ferroviaria e nos órganos reguladores foron citadas por Bruselas como avances, pero a gravidade do accidente volveu poñer no foco a necesidade de controis rigorosos. A investigación deberá determinar se houbo fallos humanos, técnicos ou organizativos, ou unha combinación de factores.

O Ministerio de Transportes e a propia CIAF manteñen abertas as pesquisas e reiteraron o seu compromiso cunha investigación independente, segundo as fontes consultadas pola Comisión. Os informes periciais e os análises técnicos, que no seu momento se farán públicos, serán determinantes para establecer responsabilidades e propoñer medidas preventivas. Mentres tanto, a cooperación entre as autoridades españolas e a ERA pretende garantir que o proceso se axuste ás mellores prácticas europeas.

A Comisión insistiu en Estrasburgo en que a prioridade é esclarecer os feitos e ofrecer respostas ás familias das vítimas, mantendo a independencia do procedemento. Nun momento en que a opinión pública demanda explicacións, as institucións europeas e españolas coincidiron na necesidade de combinar rigor técnico con transparencia informativa. Só cando conclúan as investigacións, concluíu o comisario, será posible emitir xuízos definitivos sobre as causas e as responsabilidades do accidente.