Según los datos recabados por Facua a través del Geoportal de Hidrocarburos, este 10 de marzo de 2026 varias estaciones de servicio de España venden ya carburantes por encima de la barrera psicológica de los dos euros por litro, con el diésel alcanzando un máximo de 2,294 euros y una media nacional de 1,767 euros por litro, mientras que la gasolina registra una media de 1,652 euros y un precio máximo de aproximadamente 1,999 euros en las estaciones más caras del país; el alza se vincula al traslado a los surtidores de la tensión en los mercados internacionales tras el estallido del conflicto en Oriente Medio.

El impacto en el bolsillo es inmediato: un llenado de 50 litros cuesta, con los precios medios actuales, cerca de 88,35 euros y llega a dispararse hasta 114,70 euros en la estación más cara detectada, lo que deja una diferencia de 65,2 euros entre el surtidor más barato y el más caro por el mismo repostaje; para muchos hogares y empresas el encarecimiento supone una presión añadida sobre los presupuestos mensuales y sobre los costes de transporte y distribución.

Las localidades donde más se han notado los repuntes del diésel son Córdoba, Soriguera, Villamuriel de Cerrato y Molina de Segura, con estaciones que han superado los 2,20 euros por litro, y las subidas no se limitan a esos puntos: el gasóleo ha rebasado la cota de los 2 euros en territorios como el País Vasco, Galicia, algunos ámbitos de Castilla y León y Asturias, según las comprobaciones efectuadas por distintos medios y organismos.

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En gasolina, además de la media nacional, hay surtidores concretos que ya muestran precios por encima de los dos euros: municipios como Láchar y Gor, en Granada, o San Millán, en Álava, han registrado tarifas en torno a los 2,049 euros por litro, mientras que Hellín, en Albacete, llegó a los 2,157 euros por litro; episodios puntuales como estos subrayan las fuertes disparidades territoriales en el mercado minorista.

Un análisis de la comparadora energética Roams, apoyado en datos del Ministerio, sitúa la evolución de los precios en contexto: la gasolina habría pasado de una media cercana a 1,47 euros por litro antes del conflicto a unos 1,64 euros actualmente, un aumento de 0,17 euros por litro equivalente a un 11%, mientras que el diésel muestra un repunte más acusado, de 1,43 a 1,77 euros por litro, es decir, 0,34 euros más por litro y un incremento de alrededor del 20%.

Las variaciones provinciales son notables: Málaga, Granada, Burgos y Ávila figuran entre las provincias con mayores tarifas medias en gasolina, rondando el litro en torno a 1,70 euros, y en el extremo opuesto Melilla aparece con los precios más bajos, cerca de 1,21 euros por litro; esta heterogeneidad responde a factores como impuestos locales, costes de transporte, competencia y decisiones comerciales de las operadoras.

El fenómeno se produce, además, en un escenario en el que el precio del crudo ha mostrado episodios de corrección a la baja, lo que añade un elemento de paradoja a la subida de los surtidores: expertos consultados por medios especializados señalan que existe un desfase temporal entre la evolución del petróleo en los mercados internacionales y la traslación efectiva a los precios finales, además de que factores logísticos, márgenes de estación y volatilidad geopolítica pueden abrazar los incrementos pese a caídas puntuales del crudo.

Las asociaciones de consumidores y algunos analistas advierten de que la situación podría prolongarse si no se moderan las tensiones internacionales y piden mayor transparencia en la formación de precios al margen de posibles medidas fiscales o regulatorias; mientras tanto, los conductores y las empresas de transporte seguirán vigilando la evolución diaria del Geoportal y de las comparadoras para intentar aliviar el coste de la movilidad en lo que recuerda a momentos de estrés de 2022, cuando la guerra en Ucrania disparó de forma similar las tarifas del combustible.