Os traballadores da factoría de Forvia Asientos de Galicia en Valladares aprobaron esta semana unha modificación do convenio colectivo co obxectivo de optar ao subministro de asentos para o proxecto P1X de Stellantis, o vehículo que substituirá ao Peugeot 2008 na planta de Vigo. A votación, na que participaron os 263 empregados da fábrica, deu un resultado axustado: 132 votos a favor, 81 en contra, catro nulos e unha papeleta en branco. A dirección e o comité de empresa pactaron cambios que se aplicarán desde o 1 de xaneiro de 2028 e que prolongan a vixencia do convenio ata 2031. A decisión responde á necesidade de reducir custos e mellorar a competitividade fronte a provedores de plantas low-cost para acceder ao encargo JIT de Balaídos. Máis noticias de Galicia.
O acordo, negociado desde finais de xaneiro entre a representación sindical e a dirección liderada por Diego Martínez, modifica varios artigos do convenio en materia de xornada, turnos e, especialmente, retribucións. O texto orixinal, que xa contemplaba subas salariais importantes en 2024 —cunha suba pactada do 15% e unha consolidación do 12,5%—, agora adáptase para limitar os incrementos nos anos posteriores á posible posta en marcha do novo SUV. As novas táboas vinculan os soldos ao IPC, pero con teitos que reducen a capacidade de mellora salarial dos traballadores.
En concreto, as alzas salariais previstas desde 2028 estarán limitadas e escalonadas: o primeiro ano cun tope do 1,25%, incrementos maiores pero aínda contidos o segundo e o terceiro, e a recuperación do IPC real no último ano de vixencia, 2031. Ademais das restricións sobre o axuste de salarios, o pacto recolle modificacións na organización do traballo que a empresa sostén como necesarias para garantir a capacidade de resposta JIT que esixe Stellantis. Para a dirección, aceptar estas condicións é unha condición case imprescindible para que Forvia poida ser elixida como provedor principal do P1X.
A incerteza sobre a adxudicación por parte de Stellantis mantevo en vilo a moitos subministradores. Aínda que algunhas compañías xa coñecen a súa inclusión no proxecto, outras levan meses esperando a resolución e compiten por reducir custos fronte a plantas situadas en contornos de baixo custo laboral. Neste contexto, a plantilla de Valladares optou por unha estratexia de axuste buscando asegurar carga de traballo estable nunha fábrica que foi a antiga Faurecia e para a que o contrato con Stellantis é esencial.
Plan inclúe modernización e contratos a longo prazo
O resultado da consulta reflicte a división entre quen cren que a cesión salarial e de condicións é a única vía para manter o centro produtivo e quen consideran inaceptable perder poder adquisitivo tras as subas recentes. Representantes do comité sostiveron á hora de negociar que sen unha oferta competitiva fronte a outros provedores será difícil reter o contrato; pola súa banda, traballadores contrarios ao acordo alertan do aforro real que suporá para as familias e da precarización futura se non se revisan as medidas.
Fontes do sector consultadas subliñan que a adxudicación final depende de múltiples parámetros: custos, calidade, loxística e a capacidade de resposta JIT. Forvia Asientos de Galicia ofrece a Stellantis a experiencia histórica de subministro á planta de Vigo, pero debe demostrar que pode axustar custos sen perder calidade. A empresa e o comité deron por boas as conversacións mantidas e selaron o acordo para presentarse cunha oferta máis competitiva ante o fabricante franco-italiano.
Se Stellantis confirma a adxudicación do P1X a provedores que inclúan a Forvia, a produción do novo modelo en Ba
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.