Las rebajas fiscales hunden el precio del diésel por debajo de los dos euros en buena parte de Galicia

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Este domingo, al entrar en vigor las medidas aprobadas por el Gobierno para amortiguar el efecto de la crisis internacional sobre los carburantes, muchos surtidores gallegos registraron una caída inmediata de precios que dejó el litro de gasóleo por debajo de 2 euros en numerosos puntos. La combinación de la reducción del IVA del 21 % al 10 % y la rebaja temporal del impuesto especial sobre hidrocarburos, aprobada en el Consejo de Ministros y publicada en el BOE, se tradujo en descuentos visibles en los monolitos y en una asistencia inusual de vehículos a las áreas de servicio.

Cómo se trasladó la rebaja a los surtidores

En el terreno, las disminuciones comprobadas oscilaron principalmente entre los 16 y 22 céntimos por litro, si bien en dos estaciones muestreadas se aplicaron descuentos superiores, de entre 20 y 28 céntimos. El Geoportal de Hidrocarburos permitió seguir en tiempo real los paneles electrónicos; en Lalín el gasóleo A más barato llegó a situarse en 1,639 euros por litro, y en Xinzo de Limia se registró un descenso desde 2,049 a 1,829 euros por litro.

La caída fue más perceptible en las provincias costeras de A Coruña y Pontevedra, donde la alta concentración de estaciones y la competencia presionan los precios a la baja. En el interior, especialmente en Lugo y Ourense, la dispersión geográfica y el menor número de surtidores hicieron que el ajuste se notase menos y que en algunos puntos el diésel aún rondase los dos euros.

Tampoco fue homogénea la reacción de las operadoras: las cadenas de bajo coste actualizaron rápidamente los precios, mientras que algunas estaciones abanderadas aplicaron el descuento de forma parcial o con retraso. En polígonos como A Grela se pudo comparar la evolución entre el sábado y el domingo en la misma estación y comprobar la respuesta desigual del mercado.

La afluencia a las gasolineras fue notable. Muchos conductores aprovecharon para llenar depósitos y, en algunos casos, para llevar garrafas, como ya sucedió en crisis anteriores. Un vecino de Cambre, Carlos García, contaba que había apurado todo lo posible hasta que supo que la rebaja sería efectiva: «Llevaba desde finales de semana apurando el depósito porque primero dijeron que no iba a haber rebajas, pero un compañero me avisó el viernes de que sí», explicó mientras pagaba en una estación de Petroprix.

«Entre el buen tiempo y que la gente estaba pendiente de la bajada, hoy tenemos bastante afluencia», reconocía Alicia, jefa de turno de una estación de Petrocash en A Gándara.

Antecedentes y por qué la rebaja no es automática

La subida de precios en los últimos meses tiene su origen en la escalada de la tensión geopolítica que ha disparado la cotización del crudo y en los problemas logísticos derivados del conflicto. Antes de la reciente crisis, el diésel se movía en muchos puntos en torno a los 1,5 euros por litro; la guerra y las fluctuaciones internacionales llevaron esos niveles a cifras mucho más altas, tensionando presupuestos familiares y costes del transporte.

La medida aprobada modifica la estructura del precio final: al reducir la carga fiscal, el peso relativo del coste de la materia prima y de los márgenes aumenta. Eso explica que el ahorro fiscal no siempre se traslade íntegramente al consumidor cuando sube el precio del crudo o cuando los márgenes comerciales se reajustan. Según fuentes cercanas a estaciones y operadores, las diferencias entre puntos se deben tanto a estrategias comerciales como a tiempos de actualización de tarifas.

El control será clave. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y la Agencia Tributaria están llamadas a vigilar que las rebajas se trasladen de forma efectiva y homogénea. No es la primera vez que en episodios de tensión el regulador ha pedido explicaciones a las distribuidoras; el Ejecutivo ha advertido ya de sanciones si detecta prácticas opacas o retrasos injustificados en la transmisión de descuentos.

Repercusiones locales y próximos pasos

Para transportistas y empresas gallegas, que dependen intensamente de la carretera —la AP-9, la N-525 y otras vías vertebran la actividad económica—, el alivio es inmediato pero probablemente temporal. Los costes operativos, los contratos y la volatilidad del mercado internacional hacen que la tranquilidad sea limitada. Las asociaciones del sector seguirán con atención la evolución de los precios para ver si los descuentos se mantienen y en qué medida compensan los incrementos anteriores.

En el plano político, la medida supone un balón de oxígeno para el Ejecutivo, que buscaba ofrecer una respuesta rápida ante la presión social. Pero el debate continuará sobre la duración de las rebajas y sobre si son suficientes para proteger a los consumidores más vulnerables y a los profesionales del transporte. En Galicia, donde cada céntimo cuenta para los desplazamientos entre comarcas, la negociación entre mayoristas, minoristas y reguladores marcará las próximas semanas.

Mientras tanto, los conductores celebran un respiro palpable en estaciones de Lalín, Xinzo o en los polígonos coruñeses, aunque la sensación general es de moderada cautela: la bajada de este domingo alivió el bolsillo, pero la estabilidad dependerá de la evolución del crudo y de la presión competitiva entre operadoras. Habrá que ver también si el ahorro fiscal alcanza al conjunto de la cadena de suministro o se queda en una ventaja parcial para el consumidor final.