En Santiago, el sector de la construcción naval española confirmó este miércoles un crecimiento histórico: los astilleros privados registran una cartera de 65 buques y pedidos que superan los 3.000 millones de euros, según datos aportados durante la reunión entre el ministro y representantes del sector. El encuentro, celebrado el 11 de marzo de 2026, sirvió para subrayar el papel estratégico de la industria naval en la economía nacional y europea por su capacidad exportadora y su apuesta por la innovación y la sostenibilidad. Autoridades y empresarios destacaron que la actividad reciente coloca a España entre las potencias relevantes del sector en la Unión Europea. El impulso responde, según los interlocutores, a la demanda de energías marinas, transporte sostenible y servicios relacionados con la investigación oceanográfica y la acuicultura.

El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, se reunió con la consejera delegada de PYMAR, Almudena López, y con el secretario general de la asociación, José Francisco Fernández, para analizar la dinámica de la industria y su proyección exterior. Durante el encuentro se repasaron cifras de empleo y valor añadido que sitúan al sector en un momento de consolidación: más de 88.700 puestos de trabajo directos —un aumento del 15% respecto al año anterior— y una aportación aproximada de 12.700 millones de euros a la economía española, que representa un crecimiento interanual del 21%. Los responsables insistieron en la necesidad de mantener políticas que favorezcan la competitividad y la internacionalización de la cadena de valor.

Los astilleros privados destacan por su vocación exportadora: más del 90% de la producción se destina a mercados internacionales, y España figura como la segunda potencia de la UE en contratación y cartera de pedidos. Los representantes del sector resaltaron, además, su capacidad para construir buques con tecnologías basadas en hidrógeno y para atender nichos especializados que ahora forman parte de la agenda estratégica europea, como la eólica marina, el transporte marítimo de pasajeros y la investigación oceanográfica.

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El año 2025 marcó para la industria un nivel de actividad no visto en la última década y media, con más de 1.000 grandes trabajos de reparación y transformación y un aumento de la facturación superior al 15% respecto a la media de los cinco años previos. PYMAR, la patronal que agrupa a los astilleros privados, registró una mejora en su calificación crediticia, pasando a un rating A- por parte de la agencia Fitch, un indicador del respaldo financiero y la salud de la actividad. En el último ejercicio se entregaron una docena de buques nuevos por un valor conjunto que superó los 575 millones de euros, según los datos facilitados.

La relación con los programas de defensa ha sido otro de los ejes citados en la reunión: en las últimas dos décadas y media los astilleros privados han participado en la construcción de más de un centenar de barcos vinculados a seguridad y defensa, una trayectoria que ha servido para afianzar capacidades industriales y tecnológicas aplicables a otros mercados. Este bagaje, sostuvieron los asistentes, refuerza la autonomía estratégica europea y la capacidad de respuesta ante demandas nacionales y aliadas.

El debate también incluyó la participación de España en la Estrategia Marítima Industrial de la Unión Europea, aprobada por la Comisión el 4 de marzo, y el papel que pueden desempeñar los astilleros privados en su despliegue. Los interlocutores coincidieron en que la transición hacia una flota más descarbonizada y digitalizada exige inversiones sostenidas, adaptación de la plantilla y alianzas público-privadas que faciliten la incorporación de nuevas tecnologías y la formación de talento especializado.

Desde la patronal, Almudena López subrayó que los astilleros españoles están bien posicionados para liderar mercados clave relacionados con la autonomía industrial, como las renovables marinas, la acuicultura y el transporte marítimo sostenible, y defendió la necesidad de reforzar las cadenas de suministro nacionales para aprovechar las oportunidades que ofrece la demanda global. Señaló también la importancia de atraer inversión y de fomentar la innovación para mantener la ventaja competitiva frente a otros países con tradición naval.

El fuerte volumen de pedidos y la alta tasa de exportación plantean, no obstante, retos logísticos y laborales que las empresas y las administraciones deberán gestionar en los próximos años. La capacidad de los astilleros para integrar tecnologías verdes, escalar producciones y formar capital humano será determinante para consolidar el crecimiento observado. Si se mantienen las condiciones de mercado y el apoyo institucional, el sector espera seguir ampliando su presencia internacional y contribuyendo a la recuperación industrial del país.