Los sindicatos CGT Galiza y ALFERRO han advertido de las demoras persistentes en el servicio ferroviario Barcelona–Galicia y han reclamado a Renfe medidas urgentes de mantenimiento y operativa. En una carta dirigida al presidente de Renfe y a los responsables de Renfe Viajeros, ambos sindicatos explican que los retrasos afectan a la conexión directa entre Galicia y comunidades como Cataluña, Euskadi y Castilla y León. La denuncia se apoya en un estudio sobre viajes realizados entre el 12 de diciembre y el 20 de enero, y las organizaciones alertan de que las incidencias se han repetido también en los primeros días de marzo. Exigen intervenciones concretas para recuperar la puntualidad y la fiabilidad del servicio.

El tren que une Barcelona con diversas ciudades gallegas —pasando por Tarragona, Lleida, Zaragoza, Pamplona, Vitoria, Burgos, Palencia y León—, según el escrito, también absorbe en la práctica el vacío dejado por la supresión del servicio internacional que antes arrancaba en Irún o Bilbao. Ese trayecto, recuerdan, tuvo que ser reconducido mediante enlaces en Miranda de Ebro tras los recortes provocados por la pandemia, lo que, según su análisis, ha complicado la operativa y la gestión de retrasos.

En su informe conjunto, CGT Galiza y ALFERRO identifican porcentajes llamativos de impuntualidad: estiman que en el periodo analizado el tren llegó a Vigo o A Coruña con más de una hora de retraso en el 44% de los recorridos estudiados. De ese grupo, sostienen, la mitad acumuló demoras superiores a 90 minutos y el caso más grave detectado alcanzó los 165 minutos el 6 de enero. Los sindicatos puntualizan que en el cómputo no se incluyen diez jornadas posteriores al accidente de Aldamuz, que alteraron la serie temporal examinada.

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Además, los denunciantes señalan que en las primeras jornadas de marzo se han vuelto a registrar retrasos significativos: 116 minutos el día 9, 50 minutos el día 10 y 90 minutos el día 11, según los datos que han recopilado. Si se toma como umbral los desplazamientos con más de media hora de demora, alertan, la proporción de viajes afectados supera el 70%, una situación que califican de intolerable para una conexión de largo recorrido. Subrayan que esa irregularidad erosiona la confianza de viajeros habituales y de quienes utilizan el enlace por motivos turísticos o religiosos.

Entre las causas que mencionan los sindicatos figura la composición y acoplamiento de trenes: la existencia de un tramo Barcelona–Salamanca acoplado al Barcelona–Galicia, sostienen, podría dificultar la gestión de incidencias y multiplicar los efectos en cadena de cualquier contratiempo. También ponen en el punto de mira el mantenimiento del material S/130 fabricado por Talgo, y reclaman un refuerzo de las labores que se realizan en la base de Can Tunis para evitar que fallos técnicos derivados en parada o retraso afecten a la circulación.

Como contrapropuestas operativas, CGT Galiza y ALFERRO proponen separar composiciones para evitar dependencias entre servicios y valorar el restablecimiento de la línea Vigo/A Coruña–Bilbao/Irún que fue suprimida durante la pandemia. Consideran que recuperar ese trayecto contribuiría a aliviar la presión sobre el enlace con Barcelona y a ofrecer alternativas más directas entre Galicia y el País Vasco. Además de medidas puntuales, reclaman una revisión de la planificación de flotas y de los protocolos de intervención ante incidencias.

Los sindicatos recuerdan también el carácter social de este servicio: es utilizado por viajeros que inician el Camino de Santiago en localidades como Monforte o Tui y por personas que necesitan una conexión fiable entre Galicia y el este y norte peninsular. Señalan que la irregularidad en los horarios no solo genera molestias, sino que puede tener repercusiones económicas y de movilidad para comunidades que dependen de esa oferta ferroviaria. La reivindicación, insisten, no es solo técnica sino también de servicio público.

Por el momento, Renfe no ha hecho pública una respuesta formal al contenido de la carta más allá de los cauces habituales de comunicación, según fuentes consultadas. Los sindicatos han solicitado un diálogo inmediato para abordar las propuestas y evitar que la situación se mantenga durante la temporada alta de desplazamientos. En un contexto en el que la red ferroviaria aún arrastra ajustes derivados de la pandemia y de reorganizaciones de servicio, las organizaciones reclaman inversiones en mantenimiento y cambios operativos para recuperar la puntualidad y la confianza de los viajeros.