Santiago logra un lugar en la élite de la arquitectura española con su nueva estación y pasarela

Santiago vuelve a aparecer en los mapas profesionales de la arquitectura española: la estación intermodal y su pasarela peatonal, obra de estudioHerreros, han sido incluidas en el Anuario de Arquitectura Española de Arquitectura Viva, que recoge las 24 obras más destacadas del año. Se trata de la única propuesta gallega en la selección, un reconocimiento que subraya la ambición urbana de Compostela tras la apertura de la infraestructura en junio de 2025.

La obra que conecta más que modos de transporte

La intervención en la estación de Santiago no es sólo un edificio para viajeros: es un dispositivo de conexión urbana pensado para salvar el fuerte desnivel que separa el casco histórico de la periferia sur y para superar la fragmentación que genera el trazado ferroviario. El proyecto incorpora una pasarela peatonal que corre por el costado oeste del complejo y un edificio de viajeros adosado que integra tren, autobús y taxi en un espacio cubierto, facilitando transbordos y recorridos con escalera mecánica y ascensores de gran capacidad.

Desde el estudio promueven la idea de una arquitectura que reorganiza la ciudad y no se limita a contener flujos: «mediante una pasarela peatonal que lo recorre por su costado oeste», recoge la memoria del proyecto, una solución que da vida a un vestíbulo con relación directa a los andenes por medio de un sistema de «fingers» que articula recorridos y accesos. El resultado es una infraestructura que, además de funcional, dialoga con el paisaje urbano y con la historia de Compostela.

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Materialmente, la pasarela y la estación combinan elementos industriales y translúcidos: columnas de hormigón prefabricadas sostienen una estructura que juega con el zinc en cubiertas, metal deployé en tonos dorados, policarbonato y vidrio U-glass. Las estructuras metálicas vistas en verde aportan una nota cromática reconocible desde el exterior y ayudan a definir un carácter propio para la intermodal, donde el tratamiento de la luz y la protección frente a la lluvia son determinantes para la experiencia del usuario.

Un reconocimiento que habla del contexto

La inclusión en la categoría de Marcos Contextuales del Anuario no es casual: esta sección premia intervenciones que actúan sobre su entorno más allá de lo estrictamente arquitectónico, que conectan barrios y permiten nuevas piezas de espacio público. En Santiago, la obra incorpora además la plaza de Clara Campoamor, concebida como nuevo ámbito de estancia y paso, un añadido de ciudad público que pretende sustituir una frontera que antes era impenetrable para muchos residentes.

Galicia ha visto en los últimos años obras de infraestructura que han intentado conjugar respeto por el patrimonio y modernidad: la ciudad compostelana, con su casco histórico declarado Patrimonio de la Humanidad, exige soluciones que no compitan con las piedras antiguas, sino que las enlacen con la vida contemporánea. En ese sentido, la estación actúa como un puente funcional y simbólico: facilita la llegada de peregrinos y viajeros, pero también ordena recorridos cotidianos de vecinos que cruzan la ciudad para trabajar o estudiar.

A falta de una mayor difusión o de nuevos encargos a gran escala, el premio sirve de tarjeta de visita para los profesionales y para la ciudad. Que sea la única obra gallega en la selección subraya además una dinámica regional: si bien Galicia ha exportado talento, las grandes intervenciones públicas de este tipo habían sido escasas comparadas con otras comunidades. Este reconocimiento puede incentivar una mayor atención a la inversión en movilidad y espacio público en la comunidad.

Repercusiones y próximos pasos

La visibilidad en un anuario nacional suele traducirse en efectos prácticos: mayor interés de inversores y promotores, invitaciones a concursos y, a menudo, replicabilidad de soluciones. Para Santiago, el reto será mantener el buen funcionamiento del nodo y consolidar la plaza como un lugar vivo, más allá de las fotos de inauguración. El mantenimiento de materiales como el metal deployé y el vidrio U-glass, y la gestión de los recorridos peatonales en picos de afluencia —por ejemplo, en fines de semana de peregrinación o en fiestas— serán ejercicios a gestionar por la administración local.

En el plano político, la obra ofrece un argumento a favor de las políticas de movilidad intermodal. El Ayuntamiento y la Xunta podrán usar este reconocimiento como aval para proyectos futuros que busquen articular periferias con el centro histórico sin comprometer el patrimonio. También plantea preguntas sobre la financiación de la red de transporte: una estación es útil en la medida en que los servicios que acoge son fiables y frecuentes.

Desde el punto de vista profesional, para estudioHerreros —un equipo con trayectoria en proyectos de escala urbana— el Anuario supone entrar en una conversación nacional más amplia sobre cómo se diseñan las infraestructuras en ciudades históricas. En Galicia, la obra servirá de ejemplo a arquitectos y planificadores que deben conjugar topografía, movilidad y espacio público en entornos sensibles.

Queda, por último, la cuestión urbana que siempre acompaña a estas grandes intervenciones: cómo se percibe la obra en el día a día de los compostelanos. Los primeros meses tras la apertura muestran una estación activa, pero la verdadera medida del éxito será comprobar si la pasarela y la plaza consiguen ser espacios cotidianos, accesibles y seguros para todos los usuarios, desde el peregrino con mochila hasta la vecina que baja al mercado.

Si la inclusión en el Anuario de Arquitectura Viva es un termómetro, la lectura es positiva: Santiago ha conseguido una intervención que dialoga con su entorno, resuelve un problema urbano real y se presenta como referencia para futuras operaciones en Galicia. A partir de ahora, el desafío es consolidar ese impulso y traducir el reconocimiento en política urbana y cuidado continuado, para que la obra no sea sólo una pieza de catálogo sino un motor de ciudad.