Un estudio sindical realizado entre el 12 de diciembre y el 20 de febrero concluye que solo el 10% de los servicios ferroviarios Alvia que conectan Barcelona con Galicia cumplen la hora de llegada a Ourense, mientras que hasta el 70% registran demoras superiores a media hora y casi la mitad superan la hora de retraso. El informe, elaborado por los sindicatos CGT y Alferro tras 60 días de seguimiento, atribuye las demoras a deficiencias infraestructurales y a frecuentes incidencias en tramos concretos, lo que convierte la conexión directa en una opción poco fiable para viajeros y mercancías.

El tramo más problemático se sitúa entre Valdeorras y la estación de Ourense, con puntos como Os Peares donde la velocidad queda limitada a 30 kilómetros por hora. Los autores del estudio recogen además episodios de vibraciones intensas en la vía y averías graves, como el choque de un tren con la catenaria en Montefurado (Quiroga), incidente que obligó a evacuar a los pasajeros por la montaña y que puso de manifiesto la precariedad del material y la infraestructura en la zona.

Los datos reflejan un panorama de creciente irregularidad: algunos trayectos alcanzaron retrasos próximos a las tres horas y varios viajes ni siquiera llegaron a completarse, según señalan los sindicatos. Esa situación, subrayan, incrementa la incertidumbre para usuarios que dependen del ferrocarril para trabajar o para conectar con otros servicios, y daña la credibilidad de una línea concebida para vertebrar Galicia con el resto del Estado.

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En 2024, además, Renfe modificó las condiciones de compensación por retraso, una decisión que los sindicatos y usuarios consideran un agravante. Antes del 30 de junio de ese año, la compañía devolvía el importe total del billete a partir de una hora de demora y el 50% desde los treinta minutos; a partir de esa fecha, la indemnización íntegra solo se abona a partir de 90 minutos y el 50% desde los 60, por lo que las demoras habituales que rondan la media hora quedan fuera de compensación.

Ante esta realidad, la CGT reclama medidas concretas: propone separar los servicios de Galicia y Salamanca para evitar que la operación de dividir el tren en Burgos provoque retrasos acumulados, aumentar el mantenimiento y reactivar la antigua conexión con Bilbao e Irún, suprimida tras la pandemia. La reanudación de ese enlace, sostienen, podría ampliar la oferta comercial y aliviar la dependencia del servicio directo con Barcelona, que acumula pérdidas de tiempo por las múltiples exigencias de itinerario.

Los pasajeros, según relatos recogidos en el seguimiento, optan con frecuencia por transbordar en Madrid, una alternativa que, pese al cambio, reduce el tiempo total de viaje hasta en cinco horas frente al Alvia directo que puede prolongarse hasta 12 horas y cuarto en condiciones normales, sin contar los retrasos habituales. El resultado es una migración de usuarios hacia rutas con mayor fiabilidad que, a su vez, penaliza la ocupación y la viabilidad comercial de la línea directa.

Desde el punto de vista técnico, los problemas van más allá del material rodante. Fuentes ferroviarias consultadas por los sindicatos apuntan a un déficit de inversiones en la modernización de la vía y en la electrificación de tramos claves, así como a la necesidad de actuaciones urgentes en pasos conflictivos como Montefurado. La coexistencia de limitaciones de velocidad, averías recurrentes y eventos extraordinarios —incendios y roturas de catenaria— multiplica las causas de retraso y complica la planificación del servicio.

La suma de estos factores arroja un balance negativo para usuarios y para la propia red: pérdida de tiempo, costes indirectos para empresas y viajeros y una percepción de abandono de corredores esenciales para Galicia. La patronal del transporte y las administraciones autonómicas y estatales aún no han concretado una respuesta pública organizada; los sindicatos insisten en que, sin medidas urgentes de inversión y sin una revisión de la política de compensaciones, la línea Barcelona-Galicia seguirá siendo poco operativa y difícilmente recuperará la confianza de quienes la utilizan a diario.