La demanda de viajes para acompañar al Celta a la ida de los cuartos de final de la Europa League ha obligado a una tercera agencia viguesa a programar un vuelo chárter. Travelmakers se suma a las ya anunciadas Viajes Airbus y VB Group para el encuentro del jueves 9 de abril en Friburgo, después de que los billetes comerciales directos superaran los 300 euros días atrás y las alternativas implicaran noches fuera o escalas incómodas.
El viaje organizado: horarios, precio y logística
El paquete de Travelmakers incluye un A320 con unas 160 plazas que despegaría de Peinador sobre las 8:30 de la mañana y aterrizaría, dos horas después, en el aeropuerto internacional de Basilea/Mulhouse. Desde allí se prevé un desplazamiento en autobús hasta Friburgo —un trayecto de alrededor de 75 kilómetros considerando la situación limítrofe entre Suiza, Francia y Alemania— y el regreso se sitúa en la madrugada del mismo día, con llegada estimada sobre las 3:30-4:00.
La agencia fija el precio de su operativa en 575 euros por persona, una cifra que los organizadores justifican por la comodidad de ir y volver en el día, evitar noches de hotel y minimizar las escalas que tanto encarecían las alternativas comerciales. Rodrigo Lagoa, responsable del proyecto, asegura que «el vuelo chárter gana muchos puntos» y que la operación «va a salir bien»; de hecho, ya cuentan con los primeros inscritos en una iniciativa que, según dicen, recupera la dinámica institucionalizada desde el recordado desplazamiento a Manchester en 2017.
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Conoce más →Desde la oficina en As Travesas se subraya que la propuesta no es únicamente para “grupos de jóvenes” sino para familias y aficionados que buscan un viaje sin palizón. «La gente lo empieza a sopesar», explican, conscientes de que el perfil de los inscritos abarca desde hermanos que viajan juntos hasta parejas con niños que prefieren la seguridad logística de un chárter sobre la incertidumbre de varias escalas.
Por qué han subido tanto los precios y por qué vuelven los chárter
La explicación combina varios factores: la revalorización de los desplazamientos masivos tras la reciente eliminatoria contra el Olympique de Lyon, la escasez de conexiones directas desde Vigo hacia el suroeste alemán y la inflación de tarifas en vuelos comerciales con conexiones. En apenas unos días, los billetes directos superaban ya los 300 euros y muchas combinaciones implicaban desplazarse a Oporto, pernoctar en Barcelona o aceptar largos tiempos de espera, lo que reducía notablemente el atractivo de la escapada.
En la precedente eliminatoria el club vendió cerca de 3.000 entradas para Lyon, un desplazamiento masivo que sirvió de prueba de fuego para las agencias locales. El himno de Oliveira dos Cen Anos, apuntan los agentes de viajes, marcó «un antes y un después»: el celtismo ha cambiado y, con él, las expectativas de movilización. A la hora de elegir entre perder una jornada de trabajo y pagar una noche de hotel o subirse a un chárter que deja y recoge el mismo día, muchas familias se inclinan por la segunda opción.
Viajes Airbus, que ya organizó un vuelo para la ronda anterior y es agencia oficial del club, prepara su segundo fletado de la temporada con una propuesta cercana a los 550 euros, unos 55 euros más que la operación a Francia. A la espera de la confirmación del espacio aéreo, su salida se situaría sobre las 7 de la mañana desde Peinador y se confía en que la terminal abra en horario nocturno especial para atender al regreso, como ha sucedido en ocasiones anteriores.
Entradas, expectativas y opciones de futuro
El club ha abierto ya la preinscripción para las 1.700 entradas disponibles en la ida del día 9, una cifra que refleja la prudencia del club ante la demanda real y que obligará a jerarquizar solicitudes entre abonados y seguidores desplazados. Si el Celta supera Friburgo, el horizonte abre destinos muy distintos: Sevilla o Braga figuran como posibles rivales en la siguiente ronda, con costes y logística muy dispares —uno en el sur de España, otro a tiro de la comunidad portuguesa—, lo que añade otra variable a la planificación de agencias y peñas.
La movilización de agencias locales no responde solo a una oportunidad comercial; tiene también aspecto cultural. En Vigo, la Europa League ha reavivado un sentimiento colectivo que no se vive con la misma intensidad desde las campañas europeas de la pasada década. La ciudad se ha habituado a ver su aeropuerto, Peinador, como puerta de grandes desplazamientos futbolísticos y a celebrar la logística como parte de la experiencia: banderas, cánticos en el avión y pequeñas delegaciones que convierten el viaje en una prolongación del encuentro.
Quedan, sin embargo, preguntas prácticas por resolver. La apertura nocturna de la terminal en Peinador para el regreso, la confirmación del espacio aéreo y la coordinación con autoridades locales para los traslados por carretera desde Basilea/Mulhouse son trámites pendientes que condicionarán el éxito final de las operaciones. Las agencias, por su parte, trabajan ahora para afinar el número de plazas y dar respuesta a la demanda que, a tenor de la reacción de los aficionados tras Lyon, puede crecer en las próximas horas.
Más allá de cifras y horarios, la noticia subraya un fenómeno que ya es visible en la ciudad: el celtismo activo y en movimiento. A falta de confirmación oficial sobre cupos adicionales de entradas o cambios en la logística, lo que ya es un hecho es la voluntad de la afición por acompañar al equipo a Friburgo con todas las consecuencias: viajes de ida y vuelta en el día, precios que muchos consideran asumibles frente a las alternativas y una atmósfera que promete convertir otro desplazamiento europeo en jornada de fiesta para Vigo.
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