O pesqueiro conxelador Isla Edén, ex Antarctic II, chegou este mediodía ao peirao de reparacións de Bouzas en Vigo despois dunha travesía que supera as 6.500 millas náuticas desde Punta Arenas. O buque, adquirido hai semanas pola armadora chilena Cisne Pesca por 8 millóns de dólares, será sometido a unha profunda reforma que inclúe a redistribución das súas entrañas e a modernización do parque de pesca.
Un traxecto longo para traer a Galicia un buque pensado para o xeo
Non é habitual ver no dique seco de Bouzas barcos que veñen desde o extremo sur de Sudamérica para traballos de carpintería naval e adaptación técnica, pero a fama do sector vigués en reparacións e modificacións especializadas volve facer de imán. O Isla Edén é un palangreiro conxelador de casco reforzado para operar en augas frías, construído no ano 1995 polo estaleiro noruegués Brattvaag Skipsverft AS, con unha eslora de 50 metros, unha manga de 12 metros e unha bodega de 570 metros cúbicos. A súa configuración orixinal permítelle faenar especies de profundidade como a coñecida merluza austral ou o toothfish, de grande demanda en mercados coma o estadounidense.
A elección de Vigo por parte de Cisne Pesca responde a varias razóns: a capacidade técnica das factorías de reparación locais, a experiencia en obras para buques que operan en condicións extremas e a cadea de subministracións e subcontratación existente na ría. Á falta de confirmación oficial sobre o detalle dos traballos, fontes próximas á operación describen un proxecto que combinará actualización de equipos, reforzo estrutural e unha redistribución interna que optimice a capacidade de captura e conxelado a bordo.
A chegada do Isla Edén tamén é un recordatorio da internacionalización da industria naval galega. Non é a primeira vez que compañías latinoamericanas traen os seus barcos a Vigo para intervencións complexas. A ría e os seus obradoiros manteñen unha clientela fiel atraída pola experiencia acumulada na reparación de palangreiros, arrastreiros e atuneros, ademais da proximidade a estaleiros capaces de adaptar tecnoloxía e cumprir normativas europeas cando os buques regresan a caladoiros sensibles e mercados esixentes.
Herdanza austral e movementos de mercado
A historia do buque está ligada á presenza europea e austral nos caladoiros do hemisferio sur. O Isla Edén pertencía ata hai pouco á frota de Austral Fisheries, compañía con base en West Leederville especializada en especies de augas xélidas. A operación de venda a Cisne Pesca prodúcese nun momento de reordenación no que a matriz que aínda conserva vínculos con España, Pescanova, se retirou hai anos da súa participación na filial australiana.
Convén lembrar que en 2013 a matriz española desfixo a súa participación nesa aventura oceánica, unha decisión que supuxo o fin dunha alianza de décadas coa familia Kailis en Australia e que se vendeu a cambio de arredor de 30 millóns de euros. Desde entón, os cambios corporativos e a venda de activos foron esculpindo un mapa de flotas e sociedades no que hoxe o Isla Edén navega xa baixo o paraugas chileno. Máis recentemente, a propia Pescanova centrouse en operacións concretas, como a explotación de merluza negra en Arxentina, tras desprenderse doutras filiais ligadas a caladoiros afastados.
O traslado do buque desde Punta Arenas e a súa presentación pública na cidade austral en xaneiro evidencian ademais a conectividade entre mercados e a mobilidade de activos dentro do sector pesqueiro global. Par
