Vigo y Santiago acusan a la Xunta de agravar la guerra de los aeropuertos

El clima político en Galicia se tensa tras las acusaciones de Vigo y Santiago contra la Xunta por su gestión “localista” de los aeropuertos. El viernes, el director de Turismo de Galicia criticó la competencia entre las tres ciudades con terminal aérea. Las respuestas de los gobiernos locales no se hicieron esperar y han elevado el tono de un conflicto que afecta a miles de pasajeros cada semana en Lavacolla, Peinador y Alvedro.

Los hechos: un cruce de reproches en pleno abril

Todo comenzó el pasado viernes, cuando Xosé Manuel Merelles, director de Turismo de Galicia, acusó a las ciudades de Vigo, Santiago y A Coruña de mantener una “visión localista” en la gestión de sus aeropuertos. “Compiten entre ellas a veces por la misma línea o conexión”, lamentó Merelles en una emisora compostelana. La declaración sentó como un jarro de agua fría en los gobiernos municipales, que venían reclamando desde hace meses mayor implicación autonómica en la política aeroportuaria.

La primera en reaccionar fue Míriam Louzao, concejala de Turismo de Santiago, quien se mostró “totalmente atónita” ante las palabras del responsable autonómico. Louzao recordó que tanto ella como la alcaldesa, Goretti Sanmartín, exigen desde 2023 una “política aeroportuaria de país” liderada por la Xunta. “Después de ver cómo la Xunta ni ha recogido el guante ni ha hecho nada al respecto, tener que escuchar acusaciones de este tipo hacia los ayuntamientos es absolutamente intolerable”, zanjó.

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Por su parte, el alcalde de Vigo, Abel Caballero, volvió a defender su ciudad como “la primera turística de Galicia”. Caballero denunció que “el localismo de la Xunta es financiar Santiago y no Vigo, que tiene más viajes de negocios, más turismo y más capacidad de atracción de vuelos”. El regidor olívico rechazó la propuesta de especializar Peinador y Alvedro en vuelos de trabajo, calificándola de “tontería de rango mayor”. Demasiada tensión en pocas horas.

Contexto y antecedentes: una vieja herida gallega

No es la primera vez que la política aeroportuaria divide a los grandes municipios gallegos. Desde la inauguración del nuevo edificio de la terminal de Lavacolla en 2011, las disputas por las rutas y las subvenciones han sido constantes. A nadie se le escapa que los tres aeropuertos gallegos —separados por menos de 100 kilómetros— compiten por captar vuelos internacionales y conexiones con Madrid o Barcelona.

En 2023, los aeropuertos gallegos sumaron más de 5,3 millones de pasajeros, pero la falta de coordinación provocó duplicidades y rutas deficitarias. El famoso “Plan de Coordinación Aeroportuaria” de la Xunta sigue sin materializarse, mientras otras comunidades, como Euskadi, han logrado acuerdos para repartir destinos y evitar guerras internas. Basta con mirar los resultados: en Galicia, cada ciudad sigue apostando por la captación de rutas por su cuenta, con campañas publicitarias y negociaciones directas con las aerolíneas.

Perspectiva y futuro: ¿hacia una política común?

El reciente anuncio de la Xunta sobre un fondo de captación de rutas fue interpretado por Louzao como “un reconocimiento de que no estaba haciendo nada”. La concejala compostelana reclama una reunión directa con Merelles desde hace más de un año, pero la cita sigue sin concretarse. Mientras, los ayuntamientos se ven obligados a asumir tareas —como la negociación con aerolíneas— que en otras comunidades recaen en los gobiernos regionales.

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