Desde el inicio del conflicto en Oriente Medio, el 28 de febrero, los precios del combustible se han disparado en buena parte del planeta, con Estados Unidos a la cabeza de los incrementos en gasóleo y la eurozona también registrando subidas notables durante la primera semana de marzo. Entre el 2 y el 9 de marzo, las cotizaciones respondieron a los temores sobre el suministro y las restricciones en rutas clave, según los datos recopilados por GlobalPetrolprices. Las variaciones son muy heterogéneas: mientras algunos países apenas notan cambios, otros sufren alzas que repercuten directamente en el bolsillo de conductores y transportistas.

En Estados Unidos el gasóleo experimentó la mayor escalada, situándose el 9 de marzo en torno a los 1,11 euros por litro, lo que supone un incremento del 38,7% en apenas siete días. La gasolina también subió, aunque en menor medida, pasando de 0,68 a 0,80 euros por litro, un alza del 17,6%. Ese comportamiento responde en parte a la distinta configuración de la flota estadounidense, donde la mayoría de turismos utiliza gasolina y el diésel está más ligado al transporte de mercancías, cuya demanda se mantuvo elevada.

En la zona euro, el diésel mostró una subida marcada entre el 2 y el 9 de marzo, con un aumento cercano al 21%, al elevarse el precio de 1,57 a 1,90 euros/litro. La gasolina también subió, aunque menos, con un incremento del 14,3% hasta los 1,80 euros por litro. Estas cifras evidencian el impacto de la crisis sobre los carburantes más utilizados en el transporte por carretera en el continente y ponen presión sobre la inflación y el coste logístico en la eurozona.

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Las diferencias entre países europeos son significativas. argentina-apunta-al-bernabeu/" title="España">España registró subidas del 20,6% en diésel y del 10% en gasolina durante el mismo período, mientras que Reino Unido apenas notó variaciones, con alzas del 4,8% y del 2,7% respectivamente. Alemania y Francia se sitúan en una posición intermedia: en Alemania el diésel subió un 16% y la gasolina un 6,3%, y en Francia los incrementos fueron del 14,7% y del 5,1%.

Italia mostró un comportamiento más moderado, con aumentos del 8,1% en diésel y del 4,2% en gasolina. Estas diferencias dentro de Europa responden a factores como la estructura fiscal de los carburantes, la presencia de refinación local y la composición de la demanda nacional, que modulan cómo se transmiten las variaciones internacionales al precio en surtidor.

En Asia los incrementos han sido más contenidos. China registró subidas por debajo del 10%, con un aumento del 8,7% en diésel y del 6,7% en gasolina, mientras que Japón apuntó incrementos aún menores, del 5,4% y del 3,6% respectivamente. Analistas consultados por agencias señalan que la producción interna, la gestión de reservas y mecanismos de control de precios ayudan a mitigar el impacto, aunque advierten que una ampliación del conflicto podría hacer que esa contención se resquebrajara.

Latinoamérica muestra otra pauta: países con producción propia o con políticas de control han resistido mejor las presiones externas. Brasil, apoyado por su industria petrolera y por Petrobras, apenas registró una subida del 5% en la gasolina y el diésel se mantuvo casi estable. Argentina apuntó alzas marginales cercanas al 2%, mientras que Colombia llegó a anotar ligeras caídas y Venezuela mantiene precios estables por la intervención directa del Estado en la fijación de tarifas.

Una constante en este episodio es que el diésel ha subido más que la gasolina en la mayoría de regiones. Esa diferencia responde a la naturaleza del consumo: el diésel alimenta la actividad industrial y el transporte pesado, cuya demanda es menos elástica, y además las refinerías afrontan márgenes y limitaciones que encarecen más su producción cuando la oferta se estrecha. La posible afectación del estrecho de Ormuz y los nervios en los mercados ante cortes en el suministro explican parte de la reacción brusca.

El encarecimiento de los carburantes tiene efectos inmediatos sobre los costes del transporte, la logística y, por tanto, sobre los precios al consumidor. Gobiernos y empresas valoran medidas temporales como reducciones fiscales, subvenciones al transporte o ajustes en tarifas, pero esas respuestas pueden ser políticamente sensibles y costosas para las arcas públicas. Los bancos centrales y observatorios económicos vigilarán el impacto en la inflación subyacente en las próximas semanas.

Si el conflicto se mantiene o escala, los expertos advierten que las alzas podrían extenderse a regiones por ahora poco afectadas y endurecer la presión sobre los mercados energéticos globales. Por el momento, los datos de GlobalPetrolprices correspondientes al periodo del 2 al 9 de marzo y difundidos tras los primeros días de guerra reflejan una alta volatilidad que obliga a vigilar de cerca la evolución del suministro y las posibles respuestas internacionales a la crisis.