La conexión por el viaducto de la AG-53 a la altura de Toén permanecerá cortada desde este lunes, 23 de marzo, y hasta el viernes, 27 de marzo, por trabajos de consolidación en uno de los pilares que salvan la autovía. La Consellería de Infraestructuras ha señalado que los trabajos corresponden a la segunda fase de intervención de la pila 1 de la estructura y que será preciso cortar la calzada derecha entre el ramal de Maside (AG-54) y la autovía A-52.
Obras y afecciones al tráfico
Los operarios han instalado andamiaje y señalización en el viaducto para permitir las labores de hormigonado y refuerzo; según la administración autonómica, el objetivo es garantizar la seguridad estructural de la pila afectada. El corte se limita a la calzada derecha en el tramo señalado, pero la configuración de la vía y la proximidad con el enlace hacia la A-52 obligan a establecer desvíos y limitaciones que pueden provocar retenciones en las horas punta.
“Los trabajos se centran en la ejecución de la segunda fase de la pila 1 de la estructura”,
Salado Golf & Beach Resort
Descubre la oportunidad de inversión más exclusiva del Caribe. Villas de lujo con retorno garantizado del 12% anual en Punta Cana.
Conoce más →
recoge la comunicación oficial de la consellería. Esa precisión técnica revela que no se trata de una reparación menor, sino de una intervención por fases que ya llevaba semanas de planificación.
Vecinos de la contorna y conductores habituales han mostrado su preocupación por las molestias, sobre todo los transportistas que usan la AG-53 como vía de enlace con la autovía. Fuentes consultadas en el tejido empresarial del transporte hablan de la necesidad de prever recorridos alternativos y de evitar el tramo en las franjas horarias más transitadas. A falta de una limitación total del viaducto, la circulación por la calzada izquierda se mantiene, aunque con restricciones de velocidad y pasos regulados por señalización provisional.
Un viaducto con intervenciones recurrentes
No es la primera vez que la estructura requiere atención. A comienzos de 2026 ya se registraron actuaciones de mantenimiento en el mismo viaducto; las imágenes de aquellos trabajos mostraron la estructura andamiada, un precedente que ahora se retoma con la segunda fase del pilar. En Galicia, las viaductos que salvan los valles y ríos han sido objeto de obras frecuentes en los últimos años, una consecuencia de la intensa orografía y del envejecimiento relativo de ciertos tramos de la red viaria.
En Ourense y sus contornos, los episodios de lluvia intensa y el paso de tráfico pesado aceleran las necesidades de conservación. La propia geografía obliga a soluciones de ingeniería exigentes: pilares muy altos, estribos en laderas y tablero sometido a variaciones térmicas y de humedad. Las reparaciones por fases, como la que ahora se ejecuta en la pila 1, son procedimientos habituales para no interrumpir totalmente la conexión, pero implican cortes puntuales que alteran la rutina de desplazamientos locales.
Representantes municipales de Toén han demandado mayor previsibilidad en las intervenciones. Reclaman que, cuando las obras coinciden con episodios festivos o con campañas agrícolas y de transporte de mercancías —momentos de mayor tránsito en las comarcas ourensanas— se ofrezcan alternativas claras y comunicaciones previas más amplias. «Programar y avisar con antelación reduce los costes sociales y económicos», comenta un responsable local que prefiere no aparecer en prensa; sus palabras resumen una queja recurrente en muchos ayuntamientos de la provincia.
Repercusiones y próximos pasos
La afectación inmediata será, sobre todo, de movilidad: tiempos de espera más largos en los accesos al ramal de Maside y en las conexiones con la A-52, y un aumento de vehículos en vías secundarias que actúan como alternativas. Para los usuarios que planeen viajes entre Ourense y los ejes interprovinciales, la recomendación implícita es consultar el estado de la carretera y evitar horarios críticos. La propia consellería ha comunicado que el corte será temporal y ha fijado la reapertura para el viernes 27, condicionada a la evolución de los trabajos.
En términos económicos, el impacto directo es difícil de cuantificar: las obras de mantenimiento preservan la operatividad de una infraestructura clave, pero generan costes añadidos para empresas de transporte y particulares. A largo plazo, estas intervenciones buscan prevenir cierres más prolongados o averías mayores, que sí tendrían consecuencias más graves para la conectividad de la comarca.
Las administraciones tienen por delante la tarea de coordinar los plazos con el calendario estival y los picos de movilidad que trae la temporada turística. En Ourense, la planificación de obras en tramos neurálgicos suele marcar la diferencia entre un verano con atascos y uno relativamente fluido. Por eso, tanto ingenieros como responsables políticos insisten en la necesidad de combinar la eficiencia técnica con la comunicación efectiva a empresas y ciudadanía.
Al concluir la semana prevista de trabajos, los técnicos inspeccionarán la pila y la estructura antes de autorizar el restablecimiento completo del tráfico. Si la seguridad lo exige, cabe la posibilidad de prolongar las labores, aunque la consellería apuesta por cerrar el tramo dentro del plazo anunciado. Los conductores deberán permanecer atentos a las indicaciones de la señalización temporal y a los canales oficiales que actualicen el avance de las obras.
La imagen del viaducto andamiado, ya vista en enero, vuelve a convertirse en recordatorio de que la red de carreteras gallega exige mantenimiento constante. Para vecinos de Toén y comarcas próximas, la semana de cortes será una molestia puntual; para los responsables públicos, una oportunidad para mostrar que las intervenciones se planifican con criterio técnico y sensibilidad social. En cualquier caso, la reapertura del 27 de marzo será un alivio que, esperemos, venga acompañado de un calendario de conservación más estable para evitar sorpresas futuras.
¿Buscas una Inversión Segura?
Salado Golf & Beach Resort te ofrece la oportunidad de invertir en el Caribe con rentabilidad garantizada del 12% anual
Solicitar Información Ahora
