¿Un cielo gallego a medida? Debate sobre el futuro de los aeropuertos

La eterna rivalidad aeroportuaria en Galicia, en el centro

Durante décadas, la coexistencia de tres aeropuertos internacionales en Galicia ha generado un debate recurrente entre expertos, responsables públicos y la ciudadanía. ¿Es sostenible este modelo? ¿Responde a la realidad turística y económica actual? Ahora, la propuesta planteada por el Clúster de Turismo de Galicia añade un nuevo capítulo a esta discusión: concentrar los vuelos vacacionales en Santiago y limitar Vigo y A Coruña a conexiones de negocios.

Centralización frente a capilaridad: un dilema estratégico

La idea de especializar los aeropuertos gallegos no es nueva, pero cada vez que resurge alimenta posturas encontradas. Por un lado, quienes ven en la concentración de rutas turísticas una vía para fortalecer la competitividad y reducir la fragmentación de la oferta. Por otro, voces que alertan del riesgo de empobrecer la conectividad de dos de las principales ciudades gallegas y de crear ciudadanos “de primera” y “de segunda” en materia de accesibilidad aérea.

La perspectiva del sector turístico: eficiencia vs. proximidad

La apuesta del sector turístico por racionalizar la oferta responde a la aspiración de mejorar la eficiencia, evitar duplicidades y captar vuelos internacionales de mayor calado. Sin embargo, cabe preguntarse si esta estrategia responde realmente a las necesidades de quienes viajan por ocio o compromete a quienes buscan comodidad y cercanía. ¿Hasta qué punto el visitante que escoge Vigo o A Coruña como destino vacacional aceptará desplazarse hasta Santiago para iniciar su viaje?

Implicaciones económicas y sociales

No se puede obviar el impacto económico que los aeropuertos generan a su alrededor. El tráfico de pasajeros sostiene miles de empleos directos e indirectos y alimenta sectores como la hostelería, el comercio o el transporte. Limitar el uso de dos infraestructuras a vuelos de negocios podría tener consecuencias en la economía local y el atractivo de estas urbes, sobre todo durante la temporada estival.

Ejemplos de concentración: ¿éxito o fracaso?

Si miramos fuera de Galicia, hay ejemplos que invitan tanto al optimismo como a la cautela. Regiones como Cataluña o Andalucía han optado por modelos mixtos: mientras Barcelona y Málaga concentran la mayoría de vuelos internacionales y turísticos, aeropuertos secundarios mantienen actividad relevante para conexiones domésticas y viajes de empresa. Sin embargo, la población gallega, más dispersa y con una orografía complicada, plantea retos específicos que no siempre encuentran solución en las recetas del centro o sur peninsular.

¿Qué papel debe jugar la administración?

Las decisiones sobre el mapa aeroportuario trascienden lo meramente técnico. La administración autonómica y estatal deben equilibrar intereses locales, competitividad global y cohesión territorial. ¿Es posible diseñar un sistema donde la especialización no derive en pérdida de oportunidades para Vigo y A Coruña? ¿O la solución pasa por fortalecer la coordinación y las conexiones multimodales, en vez de apostar por una única puerta de entrada turística?

La pregunta clave ya no es cuántos aeropuertos debe tener Galicia, sino qué modelo de movilidad aérea quiere para las próximas décadas.

La voz de los usuarios, ausente en el debate

En muchas ocasiones, las decisiones sobre infraestructuras aéreas se toman sin contar con la experiencia de quienes más las utilizan: los viajeros. ¿Qué opinan las familias que vuelan en verano desde Vigo o A Coruña? ¿Y las empresas que necesitan flexibilidad y buenos horarios? Integrar la opinión ciudadana y de los usuarios en la planificación aeroportuaria podría ser clave para encontrar un equilibrio que satisfaga al mayor número de personas.

Conclusión: una oportunidad para el consenso

El debate sobre el futuro de los aeropuertos gallegos vuelve a…