¿Centralizar los vuelos turísticos es la solución para Galicia?

El reto de la conectividad aérea gallega: entre la especialización y el equilibrio territorial

Galicia afronta, una vez más, el eterno debate sobre la organización de su red aeroportuaria. En el contexto de la creciente demanda de eficiencia y competitividad, el Clúster de Turismo de Galicia ha propuesto una fórmula que promete dinamizar el sector, pero que también reabre viejas heridas: concentrar todos los vuelos vacacionales en Lavacolla y relegar a Peinador y Alvedro a conexiones principalmente de negocios. ¿Es este el camino hacia una mejor conectividad o una apuesta arriesgada con impacto desigual en el territorio?

El contexto: tres aeropuertos para una comunidad dispersa

La existencia de tres aeródromos internacionales a menos de dos horas de distancia entre sí es una anomalía en el panorama estatal. Vigo, A Coruña y Santiago compiten desde hace décadas por captar vuelos y pasajeros, mientras las instituciones buscan fórmulas para evitar duplicidades y mejorar la oferta. Aunque la demanda de vuelos turísticos ha crecido, la atomización de rutas ha supuesto, en ocasiones, conexiones menos competitivas y una fragmentación de recursos.

El planteamiento de especialización no es nuevo. Diversos informes han advertido sobre el riesgo de mantener tres aeropuertos con estrategias similares, lo que diluye el impacto de las inversiones y complica la captación de rutas de largo recorrido. La propuesta del Clúster de Turismo, al concentrar la operativa vacacional en Santiago, pretende dar respuesta a esa realidad, aunque no sin generar escepticismo en las ciudades afectadas.

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El turismo como motor económico y el papel de la movilidad

La centralización de vuelos turísticos podría transformar la llegada de visitantes, facilitando la promoción de Galicia como destino con mejores conexiones internacionales. Es innegable que la movilidad aérea resulta crucial para la dinamización hotelera, la hostelería y el comercio. No obstante, la especialización de los aeropuertos suscita interrogantes sobre el acceso de los viajeros a distintas zonas de la comunidad y sobre el efecto en la economía local y en la vertebración territorial.

La experiencia de otras regiones europeas parece avalar estrategias de concentración, con hubs que canalizan la mayoría del tráfico vacacional. Sin embargo, Galicia presenta particularidades geográficas y de dispersión poblacional que hacen que la accesibilidad y la equidad sean aspectos centrales en el debate. ¿Podría la especialización aeroportuaria incrementar la brecha entre el interior y la costa, o entre las ciudades y el rural gallego?

Los riesgos: ¿perderán competitividad Vigo y A Coruña?

Limitar la operativa de Peinador y Alvedro a viajes de negocios implica asumir que buena parte de los flujos turísticos podrían desplazarse hacia Santiago. Esta estrategia podría dejar en situación de desventaja a las áreas metropolitanas de Vigo y A Coruña, que perderían parte de su atractivo como puerta de entrada para turistas. Además, los viajes de negocios no compensan, en términos de volumen, el impacto económico de los viajeros de ocio, lo que podría traducirse en menos actividad en sectores ligados al turismo en estas áreas.

Por otro lado, la dependencia de un solo aeropuerto para el grueso del turismo entraña riesgos logísticos: desde la saturación en fechas punta hasta la vulnerabilidad ante imprevistos. Apostar por un modelo centralizado exige garantizar conexiones terrestres eficaces y equitativas, así como inversiones para evitar cuellos de botella en infraestructuras y servicios.

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