Lugo replantea su movilidad rural: más licencias de taxi y servicio a demanda

El Concello de Lugo ha decidido sentarse a hablar con su sector del taxi. El objetivo no es otro que rediseñar una red de transporte que lleva años mostrando carencias evidentes, especialmente en las zonas más dispersas del municipio. El resultado de ese encuentro es un compromiso concreto: constituir un grupo de trabajo permanente que analizará desde la ampliación del número de licencias hasta la consolidación del taxi a demanda en el rural.

Pocas veces una reunión institucional genera tantas expectativas en un colectivo que lleva tiempo sintiendo el peso de la regulación y los cambios normativos. Pero lo cierto es que el encuentro mantenido entre la primera edil y los representantes del sector ha abierto una puerta que muchos profesionales consideraban cerrada. No se trata de un pacto firmado ni de un compromiso con fechas cerradas. Es, sencillamente, el principio de un diálogo estructurado que podría traducirse en mejoras tangibles para los usuarios de todo el término municipal, desde el casco urbano amurallado hasta las parroquias más apartadas.

Un grupo de trabajo que llega para quedarse

La principal novedad no está tanto en los temas abordados como en la metodología elegida. Ambas partes acordaron constituir un foro estable, un espacio de reunión periódica donde analizar la situación del sector y diseñar mejoras adaptadas a las necesidades reales de la ciudadanía. Conviene recordar que el término municipal de Lugo no se limita a su zona urbana. Se extiende por un amplio territorio rural, salpicado de pequeñas aldeas y parroquias donde el transporte público convencional es prácticamente inexistente.

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A nadie se le escapa que sin movilidad no hay posibilidades reales de fijar población en el rural gallego. Y ahí entra el taxi a demanda como una de las pocas herramientas que han demostrado funcionalidad en contextos de baja densidad demográfica. El servicio permite a los vecinos de las zonas más alejadas solicitar un vehículo cuando lo necesitan, sin horarios rígidos ni recorridos prefijados. Un modelo flexible que la administración local quiere ahora consolidar y, eventualmente, ampliar a nuevas zonas del municipio.

241 viajes en tres meses: la cifra que respalda el modelo

Los números respaldan la iniciativa. Entre febrero y mayo, el servicio de taxi a demanda registrado en las zonas rurales de Lugo contabilizó 241 viajes. Demasiado tiempo sin alternativa. No es una cifra masiva, pero sí significativa si se contempla el contexto: hablamos de un territorio con población dispersa, desplazamientos esporádicos y alternativas de transporte prácticamente nulas. Cada uno de esos desplazamientos representa a una persona que necesitaba moverse —a una consulta médica, a comprar, a realizar un trámite administrativo— y que antes dependía del vehículo propio o de la solidaridad de algún vecino.

Difícil sostener una línea regular de autobús en aldeas donde residen pocas familias. El taxi a demanda sortea ese obstáculo adaptándose a las necesidades puntuales de quien requiere el servicio. Por eso, tanto el equipo de gobierno como los profesionales del sector coincidieron sin ambages en la necesidad de seguir avanzando en esta línea. No es menor el dato: en una provincia como Lugo, donde el envejecimiento y el abandono del rural constituyen uno de los grandes retos demográficos de Galicia, cualquier iniciativa que facilite el desplazamiento de sus habitantes tiene un valor que trasciende lo meramente transportístico.

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