El Concello de Lugo se prepara para dar el salto definitivo a la movilidad sostenible. Y lo hace con una apuesta que mira al casco histórico. La ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) llegará al pleno de este jueves con un plan piloto que permitirá distribuir mercancías con carretillas eléctricas desde las zonas de carga y descarga hasta los comercios del centro.
La medida busca aliviar el tráfico de furgonetas de reparto en las calles más estrechas del casco antiguo. Los vehículos descargarán en un punto habilitado y, desde ahí, las carretillas harán el resto. En palabras del gobierno local, un sistema «máis áxil» que reduce la circulación de vehículos pesados en el perímetro restringido.
Dieciséis alegaciones aceptadas de cuarenta y una
No es menor el dato: el ejecutivo local ha incorporado 16 de las 41 alegaciones presentadas durante el periodo de información pública. Casi un 40% del total. Un porcentaje que, a juicio de la alcaldesa y del concejal de Mobilidade, demuestra la voluntad de diálogo con los sectores afectados. El texto definitivo, según defendieron, «non é a nosa ordenanza», sino el resultado de un proceso de negociación con vecinos, comerciantes y profesionales.
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Ver en Hotels.com → PublicidadLa ZBE debe estar aprobada antes del 30 de septiembre para cumplir con la normativa europea. El plazo aprieta. Por eso el pleno de este jueves se antoja clave. La ordenanza incluye cambios orientados a facilitar la adaptación de todos los colectivos implicados. Demasiado tiempo se ha estado debatiendo sin un texto cerrado.
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Hosting WordPress →Las cámaras de control, a un mes de estar listas
Paralelamente, el sistema de vigilancia de la ZBE avanza. Las cámaras de control que regularán el acceso a la zona de bajas emisiones estarán operativas en aproximadamente un mes. Un dispositivo técnico que permitirá monitorizar en tiempo real qué vehículos entran y salen del perímetro restringido. La combinación de vigilancia electrónica y el plan piloto de carretillas dibuja un escenario donde la logística urbana tendrá que reinventarse.
Ahí está la clave: no se trata solo de restringir, sino de ofrecer alternativas. Las carretillas eléctricas son una solución low-tech pero efectiva para un casco histórico con calles empedradas y estrechas. Un modelo que ya funciona en otras ciudades europeas y que Lugo adapta a su escala.
Un cambio de mentalidad necesario
La ordenanza no solo afecta al reparto de mercancías. También regula el acceso de vehículos particulares, establece horarios y define excepciones para residentes y servicios esenciales. Quien viva en la ZBE podrá seguir entrando, pero con condiciones. Los comerciantes, por su parte, tendrán que ajustar sus rutinas de carga y descarga. No será fácil. Pero la normativa europea no admite demoras.
Pocas veces una ordenanza municipal genera tanta expectación. Y es que la ZBE de Lugo no es un capricho: responde a la obligación de reducir emisiones en las ciudades de más de 50.000 habitantes. La capital lucense, con su casco histórico amurallado, tiene un reto adicional: compatibilizar la protección del patrimonio con la movilidad del siglo XXI.
El diálogo como método, la eficacia como meta
La alcaldesa y el concejal insistieron en que el proceso ha sido participativo. Las alegaciones aceptadas han servido para suavizar algunos aspectos iniciales que generaban rechazo, sobre todo entre los profesionales del transporte y el comercio local. El resultado es un texto más flexible, pero sin perder de vista el objetivo: reducir el tráfico y la contaminación en el centro.
Lo cierto es que la ZBE llega en un momento de transformación urbana. Lugo ha apostado por la peatonalización, por los carriles bici y ahora por la restricción de vehículos contaminantes. El plan piloto de carretillas eléctricas es la pieza que faltaba para que los comerciantes no vean la ZBE como un problema, sino como una oportunidad para modernizar la logística.
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