El pleno del Concello de Lugo ha aprobado este jueves la controvertida ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), pero la calma institucional durará poco tiempo. La asociación de comerciantes y hosteleros Lugo Monumental ya ha tomado una decisión drástica: llevarán el asunto a los tribunales tras ver cómo el gobierno municipal desestimaba todas sus alegaciones previas. La peatonalización histórica del casco urbano, que ya transformó por completo espacios tan transitados como la plaza de Santo Domingo, vuelve a ser el epicentro de un conflicto que enfrenta la gestión ambiental con el tejido productivo local.
Los detalles de la normativa y el agravio del comercio
Conviene recordar que la nueva normativa entrará en vigor a finales de verano, aunque desde el consistorio han planteado un margen de adaptación. No se aplicarán sanciones económicas durante el primer año de funcionamiento. Sin embargo, esta tregua no ha servido para apaciguar los ánimos del sector comercial. Demasiado tiempo de incertidumbre.
A nadie se le escapa que la hostelería y el pequeño comercio llevan meses preparando su defensa frente a lo que consideran un recorte directo a su actividad diaria. Quien representa a estos empresarios decidió someter a votación interna el paso a la vía judicial, y la opción de recurrir ganó peso. El motivo principal es su firme convencimiento de que la ordenanza presenta defectos de legalidad graves y errores que el gobierno local se negó a corregir antes de llevar el texto al pleno.
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Ver en Hotels.com → PublicidadNo es menor el dato de la limitación horaria. Una de las medidas más duras de la nueva ordenanza establece que el tiempo máximo de ocupación de las plazas de aparcamiento en el centro se reducirá a apenas dos horas. La cifra habla por sí sola. La asociación defiende que esta restricción afecta de lleno a las personas con problemas de movilidad, argumentando que este colectivo se verá privado de margen suficiente incluso para realizar una comida tranquila en un establecimiento del centro histórico. La accesibilidad, paradójicamente, choca de frente con la movilidad sostenible.
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Hosting WordPress →El modelo de calidad del aire frente a la restricción
Más allá de los tiempos de estacionamiento, el colectivo que aglutina al comercio del centro histórico cuestiona el propio fundamento técnico de la Zona de Bajas Emisiones. Lo cierto es que Lugo ya cuenta con un amplio perímetro peatonal en su casco histórico, una circunstancia que, a juicio de los afectados, limita de forma notable la circulación rodada en la actualidad.
Difícilmente se puede entender un cerco aún mayor al tráfico si, según los datos que maneja este sector, la ciudad no atraviesa episodios graves de contaminación atmosférica que justifiquen medidas de esta envergadura. Pocas veces una normativa municipal genera tantas suspicacias cuando los índices de calidad del aire aparentemente no requieren de intervenciones de urgencia.
Para ilustrar su postura, los opositores a la ZBE ponen sobre la mesa modelos de otras ciudades gallegas. El caso de Pontevedra sirve como ejemplo recurrente en su argumentario. Allí, las restricciones al tráfico se modulan en función de los niveles reales de contaminación medidos en tiempo real, una fórmula mucho más flexible y técnica que la que se acaba de aprobar en la capital del Miño. La distancia entre ambos modelos evidencia posturas ideológicas diferentes sobre cómo gestionar el espacio público urbano.
El peso económico de la hostelería en el casco histórico
La Zona de Bajas Emisiones es una directiva europea que obliga a las ciudades a mejorar su calidad del aire, pero la implantación local siempre genera fricciones. En el caso de Lugo, la relevancia de su casco histórico, declarado Patrimonio de la Humanidad, hace que cualquier alteración en el tráfico tenga un impacto inmediato en el comercio tradicional y en la hostelería que da vida a plazas emblemáticas y calles estrechas.
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