El ferrocarril de vía estrecha que recorre la costa norte perdió el viernes uno de sus tramos más sensibles. El tráfico ferroviario quedó suspendido en el corredor que enlaza Ortigueira con Viveiro después de que una composición arrollara ramas de un árbol que sobresalían sobre la plataforma, un percance que dejó un viajero con lesiones leves y que volvió a evidenciar la fragilidad de una infraestructura de la que depende la movilidad diaria de buena parte de A Mariña.
La línea, heredada de la antigua Feve e integrada hoy en los servicios que opera Renfe, es uno de los ejes de transporte colectivo de la comarca. Por ahí circulan cada día trabajadores, estudiantes y veraneantes que no siempre cuentan con alternativas por carretera igual de cómodas. Por eso, cualquier incidencia, por pequeña que parezca, tiene un efecto inmediato: cuando el tren no puede pasar, la comarca entera lo nota.
Cinco de la tarde, un impacto y un cristal dañado
El suceso se produjo en torno a las cinco de la tarde, cuando el convoy cubría la ruta con origen en Ortigueira y destino en O Vicedo. A su paso por el término municipal, la máquina impactó contra unas ramas que invadían el ámbito de la vía. El golpe alcanzó de lleno el cristal frontal, que quedó seriamente comprometido por la fuerza del choque.
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Ver en Hotels.com → PublicidadEntre el pasaje, unas treinta personas según la información disponible, hubo un único afectado: un viajero que presentaba heridas superficiales en el rostro, de carácter leve y que no necesitó ser trasladado a ningún centro médico. El resto de los ocupantes resultó indemne, lo que evitó que un susto mayor acabara en tragedia.
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Ver planes de hosting →Merece subrayarse la decisión operativa que siguió al impacto. Pese al deterioro del habitáculo de conducción, la composición prosiguió su marcha hasta la estación de Ortigueira con el objetivo de prestar atención a la persona herida en un punto equipado, en lugar de detenerse en plena vía, lo que habría complicado cualquier actuación posterior.
Del centro de control de Renfe al 112 Galicia
Datos reveladores: la alerta no partió de un testigo casual ni de una llamada particular, sino del propio dispositivo interno de seguridad de la operadora, que trasladó el aviso al 112 de la comunidad gallega. Esa cadena de comunicación pone de manifiesto que los sistemas de vigilancia ferroviaria funcionaron y que la coordinación entre la compañía y el centro de emergencias se activó con rapidez.
Es cierto que el desenlace fue afortunado: arañazos, un cristal roto y un corte de servicio. Pero conviene no banalizar el episodio. Un impacto de estas características contra el parabrisas de un tren que viaja a velocidad de línea puede tener consecuencias muy distintas, y el margen entre un parte de lesiones leve y un accidente grave es, muchas veces, cuestión de centímetros o de segundos.
Cuando la maleza condiciona el ferrocarril
La presencia de vegetación en los márgenes de las vías es uno de los quebraderos de cabeza persistentes de la conservación ferroviaria, especialmente en trazados rurales que atraviesan zonas arboladas y expuestas al viento. Ramas que crecen, árboles que ceden, arbustos que colonizan las cunetas: el paisaje gallego, tan generoso en verde, exige a los gestores de la infraestructura una labor constante de desbroce y revisión que no siempre es visible para el viajero.
A ello se suma la condición de vía única de buena parte de esta red. En un corredor de estas características no existe la posibilidad de desviar circulación por otra vía: cualquier incidencia suspende el servicio completo y obliga, en su caso, a articular transportes alternativos por carretera. A última hora del viernes, el corte seguía registrado sin que hubiera trascendido el momento previsto para reanudar la circulación.
Aquí afloran preguntas legítimas: con qué periodicidad se inspeccionan los tramos arbolados, qué recursos s
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