La Confederación Empresarial de Ourense (CEO) y la Asociación Empresarial de Valdeorras (Aeva) se han sentado en la misma mesa con la Subdelegación del Gobierno en Ourense para reclamar celeridad en las mejoras de la N-120. La vía, que atraviesa la comarca de Valdeorras de punta a punta, sigue siendo la gran espina dorsal del tráfico entre Ourense y León, y también una de las grandes asignaturas pendientes del mapa viario gallego.
Una reunión en la Subdelegación con la carretera como único tema
A nadie se le escapa en la comarca del Sil que la N-120 condiciona buena parte de su actividad económica. Por eso, los máximos responsables de ambas organizaciones empresariales acudieron a la Subdelegación del Gobierno para analizar la situación actual de la infraestructura y conocer de primera mano cómo evolucionan las actuaciones previstas sobre el trazado.
En el encuentro se repasó el recorrido de la carretera durante el periodo 2024-2026, un intervalo que las organizaciones empresariales consideran decisivo para comprobar si las promesas institucionales se traducen en asfalto. Los empresarios trasladaron al representante del Gobierno central la importancia de no frenar el ritmo de las mejoras comprometidas. Lo cierto es que la reunión refleja hasta qué punto el tejido productivo de la comarca ha decidido hablar con una sola voz en asunto tan sensible.
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Conviene recordar el peso real de esta carretera. La N-120 enlaza Ourense con la meseta leonesa a través de Valdeorras, una comarca con una economía construida sobre el vino —con la denominación de origen Valdeorras como buque insignia—, la pizarra y un sector industrial que depende del transporte de mercancías. Vilamartín de Valdeorras, O Barco o A Rúa concentran buena parte de esa actividad, y todos ellos viven pegados a la nacional.
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Hosting WordPress →Difícil entender el día a día de estas localidades sin la N-120. Camiones de pizarra con destino al norte de Europa, maquinaria vitivinícola, reparto de producto terminado: todo circula por una carretera convencional que acumula décadas de demandas de acondicionamiento. La patronal provincial y la asociación comarcal insisten en que las obras no son un capricho, sino una necesidad competitiva.
El mensaje al Gobierno central: acelerar, no administrar
No es menor el dato de que las dos organizaciones hayan elegido la Subdelegación como escenario para su reclamación. Ahí está la clave: el competente en carreteras del Estado es el Gobierno central, y a él dirigen ahora sus exigencias de agilización. Las empresariales piden que las actuaciones previstas se ejecuten sin nuevos retrasos, tras un periodo 2024-2026 en el que han seguido con lupa cada movimiento administrativo sobre la vía.
Que CEO y Aeva caminen juntas también dice algo del momento. La unidad de las dos organizaciones, la provincial y la comarcal, dota a la reivindicación de más músculo y evita la dispersión de mensajes ante la Administración. En una provincia con el reto demográfico cerniéndose sobre casi todas sus comarcas, las infraestructuras son a menudo la diferencia entre mantener actividad productiva o perderla.
Quedará por ver si la presión conjunta del empresariado ourensano se traduce en calendarios concretos y asfalto visible. Porque en Valdeorras, como en buena parte de la Galicia interior, las carreteras no son solo vías de comunicación: son la condición de posibilidad de seguir viviendo del territorio. ¿Cuántos avisos más harán falta antes de que la N-120 deje de ser una eterna promesa?
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