A Confederación Empresarial de Ourense (CEO) e a Asociación Empresarial de Valdeorras (Aeva) sentáronse á mesma mesa coa Subdelegación do Goberno en Ourense para reclamar celeridade nas melloras da N-120. A vía, que atravesa a comarca de Valdeorras de punta a punta, segue a ser a gran espiña dorsal do tráfico entre Ourense e León, e tamén unha das grandes asignaturas pendentes do mapa viario galego.
Unha reunión na Subdelegación coa estrada como único tema
A ninguén se lle escapa na comarca do Sil que a N-120 condiciona boa parte da súa actividade económica. Por iso, os máximos responsables de ambas as organizacións empresariais acudiron á Subdelegación do Goberno para analizar a situación actual da infraestrutura e coñecer de primeira man como evolucionan as actuacións previstas sobre o trazado.
No encontro repásase o percorrido da estrada durante o período 2024-2026, un intervalo que as organizacións empresariais consideran decisivo para comprobar se as promesas institucionais se traducen en asfalto. Os empresarios trasladaron ao representante do Goberno central a importancia de non frear o ritmo das melloras comprometidas. O certo é que a reunión reflicte ata que punto o tecido produtivo da comarca decidiu falar cunha soa voz en asunto tan sensible.
Por que a N-120 é estratéxica para Ourense
Convén lembrar o peso real desta estrada. A N-120 enlaza Ourense coa meseta leonesa a través de Valdeorras, unha comarca cunha economía construída sobre o viño —coa denominación de orixe Valdeorras como buque insignia—, a lousa e un sector industrial que depende do transporte de mercadorías. Vilamartín de Valdeorras, O Barco ou A Rúa concentran boa parte desa actividade, e todos eles viven pegados á nacional.
Difícil entender o día a día destas localidades sen a N-120. Camións de lousa con destino ao norte de Europa, maquinaria vitivinícola, reparto de produto rematado: todo circula por unha estrada convencional que acumula décadas de demandas de acondicionamento. A patronal provincial e a asociación comarcal insisten en que as obras non son un capricho, senón unha necesidade competitiva.
A mensaxe ao Goberno central: acelerar, non administrar
Non é menor o dato de que as dúas organizacións elixisen a Subdelegación como escenario para a súa reclamación. Aí está a clave: o competente en estradas do Estado é o Goberno central, e a el dirixen agora as súas esixencias de axilización. As empresariais piden que as actuacións previstas se executen sen novos atrasos, tras un período 2024-2026 no que seguiron con lupa cada movemento administrativo sobre a vía.
Que CEO e Aeva camiñen xuntas tamén di algo do momento. A unidade das dúas organizacións, a provincial e a comarcal, dota á reivindicación de máis músculo e evita a dispersión de mensaxes ante a Administración. Nunha provincia co reto demográfico pendorando sobre case todas as súas comarcas, as infraestruturas son a miúdo a diferenza entre manter actividade produtiva ou perabela.
Quedará por ver se a presión conxunta do empresariado ourensán se traduce en calendarios concretos e asfalto visible. Porque en Valdeorras, como en boa parte da Galicia interior, as estradas non son só vías de comunicación: son a condición de posibilidade de seguir vivindo do territorio. Cantos avisos máis farán falta antes de que a N-120 deixe de ser unha eterna promesa?
Novas Relacionadas
Lo máis lido
- 1. El vínculo gallego de Marta Gómez Montero tras su salida de ‘Malas lenguas’: trayectoria, familia y el eco del revuelo nacional
- 2. O móbil que desenmascarou a cinco gardas civís e a un avogado en Carballo
- 3. El periodista gallego Pedro Blanco toma las riendas de ‘Hoy por Hoy’ este verano
- 4. ¿Puede ocurrir en Galicia un caso de rabia como el del niño murciélago de Canadá?
- 5. O segundo ao mando da Garda Civil en Lugo aparece sen vida nunha pista forestal de Baleira
Invierte en el Paraíso del Caribe
Únete a los inversores inteligentes que ya están generando rendimientos del 12% anual con Salado Golf & Beach Resort en Punta Cana
Solicitar Información Gratuita