En hardly ningún rincón de España se nota tanto la subida del precio del combustible como en Galicia. Aquí, donde el coche no es un lujo sino casi una obligación y la mar sigue siendo el sustento de miles de familias, cada céntimo que sube el litro de gasóleo se traduce en euros que dejan de gastarse en otras cosas. Y lo cierto es que la tendencia de los últimos meses no invita al optimismo.
El encarecimiento del combustible responde a factores que van mucho más allá de nuestras fronteras: tensiones en los mercados internacionales del petróleo, la debilidad del euro frente al dólar y los costes logísticos que arrastra la distribución. A ello se suma ahora la recuperación de los márgenes en las refinerías, que hace que el precio en bombadera suba con más rapidez de lo que baja cuando el crudo se relaja. Un mecanismo, el del goteo asimétrico, que ya conocemos bien.
El rural, donde el coche no es opcional
Ahora bien, el impacto no se reparte por igual. En las ciudades gallegas, con transporte urbano y distancias cortas, la suba es un disgusto. En el rural, es un problema serio. Cabe recordar que la densidad de población gallega es de las más bajas de España, con núcleos dispersos donde ir al médico, llevar a los niños al colegio o hacer la compra puede suponer desplazamientos de decenas de kilómetros semanales. Un estudio del propio Ministerio de Transición Ecológica estima que en municipios de menos de 5.000 habitantes el gasto en carburante puede representar hasta un 7 % del presupuesto familiar, frente al 3 % en áreas urbanas.
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Ver en Hotels.com → PublicidadEn la comarca de Terra de Melide o en las montañas orientales de Lugo, muchas familias hacen dos o tres viajes diarios imprescindibles. Con el gasóleo rondando niveles que hasta hace poco parecían impensables, el sobre de la gasolina se ha convertido en la partida que más preocupa en las economías domésticas del interior. Y no hay alternativa: allí donde el bus pasa una vez al día, o no pasa, el coche es la única terra firme.
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El segundo frente es la mar. La flota pesquera gallega, la más importante del Estado, consume cantidades ingentes de gasóleo marino, y su precio sigue de cerca al de la gasolina. Patrones de bajura de la ría de Arousa y de Fisterra coinciden en que, en momentos de precios altos, salir a faenar puede significar trabajar a pérdidas. De hecho, las organizaciones del sector ya han avisado en repetidas ocasiones de que el coste del combustible puede suponer más de la mitad de los gastos de una marea en artes de arrastre.
«Cuando el gasóleo sube un 20 %, la loncha no la comemos solo nosotros: la acaban pagando el consumidor en la pescadería, o directamente no sale el barco», explica un patrón mayor de una cofradía de la Costa da Morte.
A eso se añade la competencia de productos importados a menor coste, que hace difícil trasladar el sobrecoste al precio final. El resultado es un margen cada vez más estrecho para una flota que ya venía arrastrando retos de relevo generacional y de rentabilidad.
Del volquete al camión: el transporte también sufre
El tercer eslabón afectado es el transporte por carretera. Galicia, con su economía exportadora de automóvil, moda y alimentos, depende del camión para casi todo. Los transportistas gallegos llevan años reclamando un gasóleo profesional bonificado de forma estable, algo que en países como Francia o Italia lleva tiempo funcionando. Sin esa herramienta, dicen desde las asociaciones del sector, cada subida se acaba trasladando al precio de la cesta de la compra, con el consiguiente efecto dominó sobre todos los bolsillos.
En cuanto a los precios en las estaciones de servicio, la diferencia entre gasolineras de la comunidad puede superar con holgura los 15 céntimos por litro entre la opción más cara y la más barata, según los datos del portal georreferenciado del Ministerio. Suele haber más margen en las estaciones de supermercados y en las zonas urbanas que en las autovías, donde el viajero de paso paga una pequeña retranca que conviene conocer antes de repostar.
Mientras el debate político se centra en si prorrogar o no los descuentos vigentes, en las casas gallegas el debate es más prosaico: cómo cuadrar el mes. Y de momento, esa pregunta sigue sin respuesta clara. Como diría cualquiera en el rural, la morriña ya no es solo por el que emigró; también lo es por los tiempos en que llenar el depósito no era una decisión meditada.
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