El Concello de Lugo decidió en 2018 invertir un millón de euros en crear un carril bici de 15 kilómetros, pensado para unir el norte y el sur de la ciudad y llegar hasta el río.

La decisión, que suponía estrechar vías y eliminar aparcamientos, generó un enorme debate en la ciudad.

Un proyecto polémico y su estado actual

La obra impulsada por la entonces alcaldesa, Lara Méndez, al final, se hizo.

Hoy, esa vía para ciclistas sigue teniendo un uso mínimo, que no llega casi ni a testimonial.

La senda, en tanto, acumula ya un notable deterioro, con muestras de estar esperando reparaciones en muchos de sus tramos.

Nuevos planes y debate político

Paralelamente, el nuevo plan de movilidad elaborado ahora por el Concello plantea la construcción de 35 nuevos kilómetros de carril bici.

El actual responsable de movilidad, Rubén Arroxo, sostiene que es un proyecto sobre plano, que no se ejecutará mientras él siga ostentando la responsabilidad sobre el plan del tráfico urbano.

El PP, en tanto, ha lanzado una dura campaña contra el programa y sostiene que lo que recoge el plan tiene carácter normativo y manda incluso sobre lo que establezca el PXOM, por lo que sostiene que el plan de movilidad, en este momento en fase de exposición pública tendrá un impacto absoluto sobre la movilidad en la ciudad.

Historia y uso de la bicicleta en Lugo

La creación de carriles bici no es, por otra parte, una idea nueva en Lugo, aunque los vecinos siguen sin subirse apenas a la bicicleta para los desplazamientos cotidianos por la ciudad.

El primer carril, de apenas 1,2 kilómetros, se hizo en los años 90 del siglo pasado en la Ronda de Fingoi. Tampoco tuvo apenas uso.

El último se ha construido en la Avenida Infanta Elena, una zona con mucho tráfico, de acceso a zonas comerciales e industriales, y las bicis son también allí una rareza.

Aunque escasas, son más comunes en zonas sin carril bici, mezcladas con el resto del tráfico de la ciudad, donde prácticamente comparten velocidad con los coches, ya que el límite a 30 está establecido ya para toda la zona urbana.

Esa combinación de tráficos no es una rareza y se produce en muchas otras ciudades.

En Lugo, en todo caso, la bici sigue siendo más de uso recreativo que un medio de transporte común en Lugo.

La visión de los usuarios

Pablo Veiga es un integrante de Masa Crítica, una plataforma que promueve el uso de la bicicleta en Lugo y que no tiene una posición consensuada sobre el carril bici.

«Hai de todo, hai xente totalmente a favor e xente totalmente en contra», explica.

En su caso particular cree que es conveniente «para unir a cidade co río» y lo encuentra útil en Infanta Elena. Sin embargo no le ve mucha utilidad en el centro o en las zonas de la ciudad donde el límite de velocidad es de 30 kilómetros hora.

Lleva usando la bici para moverse por Lugo desde hace 15 años y señala que siempre se ha sentido seguro.

«Nunca tive medo coa bici en medio do tráfico. Respecto aos coches, motos ou buses somos máis vulnerables, claro, pero hai espazo para todos. Eu son un vehículo máis», dice.

Cree que, si bien como usuario de la bici puede tener una opinión sobre cómo y dónde hacer un carril específico para ese medio de transporte, es tarea del Concello esa planificación.

Aunque percibe que el uso de la bicicleta se incrementara desde que él mismo empezó a utilizarla para moverse por Lugo y especialmente en los últimos años, sigue sin ser mayoritario.

«Non chega ao nivel doutros países, especialmente do norte de Europa, nos que é o medio de transporte máis habitual , aínda que teñan un tempo máis frío que o noso», explica.