O Concello de Lugo decidiu en 2018 investir un millón de euros en crear un carril bici de 15 quilómetros, pensado para unir o norte e o sur da cidade e chegar ata o río.
A decisión, que supuña estreitar vías e eliminar aparcadoiros, xerou un enorme debate na cidade.
Un proxecto polémico e o seu estado actual
A obra impulsada pola entón alcaldesa, Lara Méndez, ao final fíxose.
Hoxe, esa vía para ciclistas segue tendo un uso mínimo, que case non chega nin a testimonial.
A senda, pola súa banda, acumula xa un notable deterioro, con sinais de estar á espera de reparacións en moitos dos seus tramos.
Novos plans e debate político
Paralelamente, o novo plan de mobilidade elaborado agora polo Concello plantexa a construción de 35 novos quilómetros de carril bici.
O actual responsable de mobilidade, Rubén Arroxo, sostén que é un proxecto sobre o papel, que non se executará mentres el siga ostentando a responsabilidade sobre o plan do tráfico urbano.
O PP, pola súa banda, lanzou unha dura campaña contra o programa e sostén que o que recolle o plan ten carácter normativo e manda incluso sobre o que estableza o PXOM, polo que sostén que o plan de mobilidade, neste momento en fase de exposición pública, terá un impacto total sobre a mobilidade na cidade.
Historia e uso da bicicleta en Lugo
A creación de carrís bici non é, por outra banda, unha idea nova en Lugo, aínda que os veciños seguen sen subirse apenas á bicicleta para os desprazamentos cotiás pola cidade.
O primeiro carril, de apenas 1,2 quilómetros, fíxose nos anos 90 do século pasado na Ronda de Fingoi. Tampouco tivo apenas uso.
O último construíuse na Avenida Infanta Elena, unha zona con moito tráfico, de acceso a zonas comerciais e industriais, e as bicis tamén alí son unha rareza.
Aínda que escasas, son máis comúns en zonas sen carril bici, mesturadas co resto do tráfico da cidade, onde practicamente comparten velocidade cos coches, xa que o límite de 30 está establecido xa para toda a zona urbana.
Esa combinación de tráficos non é unha rareza e prodúcese noutras moitas cidades.
En Lugo, en todo caso, a bici segue a ser máis de uso recreativo que un medio de transporte habitual en Lugo.
A visión dos usuarios
Pablo Veiga é un integrante de Masa Crítica, unha plataforma que promove o uso da bicicleta en Lugo e que non ten unha posición consensuada sobre o carril bici.
«Hai de todo, hai xente totalmente a favor e xente totalmente en contra», explica.
No seu caso particular cre que é conveniente «para unir a cidade co río» e xóla útil en Infanta Elena. Sen embargo non lle ve moita utilidade no centro ou nas zonas da cidade onde o límite de velocidade é de 30 quilómetros por hora.
Leva usando a bici para moverse por Lugo desde hai 15 anos e sinala que sempre se sentiu seguro.
«Nunca tiven medo coa bici en medio do tráfico. Respecto aos coches, motos ou buses somos máis vulnerables, claro, pero hai espazo para todos. Eu son un vehículo máis», di.
Cre que, aínda que como usuario da bici pode ter unha opinión sobre como e onde facer un carril específico para ese medio de transporte, é tarefa do Concello esa planificación.
Aínda que percibe que o uso da bicicleta se incrementou desde que el mesmo empezou a utilizala para moverse por Lugo e especialmente nos últimos anos, segue sen ser maioritario.
«Non chega ao nivel doutros países, especialmente do norte de Europa, nos que é o
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.