Stellantis Vigo celebrou recentemente a saída da unidade número 17 millóns da súa planta de Balaídos, un fito que alcanzou con una furgoneta Opel Combo eléctrica da familia K9. O acontecemento, ocorrido en marzo de 2026, confirma a capacidade de produción do centro vigués e reforza o seu liderado dentro do grupo e en España, onde a factoría achega aproximadamente catro de cada dez vehículos fabricados no país. A cifra volve poñer en primeiro plano a evolución dunha instalación que leva operando desde 1958 e que acumulou varias «unidades millóns» ao longo da súa dilatada historia. Ademais, destaca que case un terzo do total de coches saídos de Balaídos ensambláronse na última década, o que subliña a aceleración produtiva recente.
O vehículo que marcou o número 17 millóns foi unha Opel Combo eléctrica, símbolo da transición cara á electrificación na factoría viguesa. A elección dunha furgoneta comercial lixeira para celebrar o fito non é anécdota: a planta baseou boa parte da súa supervivencia e crecemento na produción de vehículos comerciais desde a vella C15 ata as xeracións actuais. Stellantis sinalou que a produtividade do centro foi a máis alta do grupo nos últimos tres anos, unha posición que atribúe á combinación de investimento industrial e experiencia da plantilla. A fábrica mantén ademais unha relevante pegada na economía local e na cadea de subministración galega.
Os orixes da factoría remóntanse a 1958, cando Citroën Hispania instalou un pequeno taller nos almacéns da Aduana, en Montero Ríos, xunto ao porto de Vigo. Aquel arranque case artesanal deu paso co tempo ao traslado a Balaídos e a procesos máis industrializados que permitiron incrementar a produción e a plantilla. A pesares dese crecemento sostido, o primeiro millón non chegou ata dúas décadas despois, cando un Citroën GS converteuse na unidade que marcou a primeira gran cifra acumulada da planta. Esa etapa fixo as bases dunha lonxevidade produtiva que se mantivo con distintos modelos e marcas baixo o paraugas do grupo.
A secuencia de fitos millóns seguido unha progresión que reflicte a renovación de modelos: o Citroën BX serviu para acadar os 2 millóns, sete anos despois do primeiro millón; o AX foi o modelo da terceira cifra redonda en 1990; e o Citroën ZX sumou o cuarto millón en 1995. Antes de pechar o cambio de século, a factoría superou os 5 millóns coa produción do Citroën Xsara en 1999, un automóvil que se converteu nun referente comercial para a marca. Eses períodos marcan as distintas fases produtivas e os ciclos de produto que sostiveron a actividade de Balaídos.
Na primeira década do século XXI a fábrica encadeou novos fitos con maior frecuencia: en 2001 e 2003 acadáronse os 6 e 7 millóns co Citroën Berlingo Modutop e a Peugeot Partner, respectivamente. A liña de monovolumes e compactos, representada polo Xsara Picasso e os seus sucesores, protagonizou outras cifras importantes en 2005, 2007 e 2009, consolidando a presenza de modelos co selo do pintor na denominación comercial. Á vez, a produción continuada de furgonetas e derivados de transporte lixeiro foi unha constante, ata o punto de que só en cinco ocasións a unidade millón correspondente foi unha furgoneta dentro dos fitos históricos da planta.
O peso recente de Balaídos vese en que tres de cada dez vehículos producidos desde 1958 saíron na última década, o que indica unha concentración da produción moderna fronte aos períodos iniciais. Esa aceleración responde a investimentos na modernización de liñas, á flexibilización de plataformas compartidas dentro do grupo e á adaptación da fábrica a novas demandas do mercado, especialmente no segmento de vehículos comerciais
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.