El barrio de O Couto, en Ourense, ha ganado 12 plazas de aparcamiento tras la reorganización de la calle Juan de Anges, una actuación puntual aprobada por el Concello esta semana para aliviar la presión sobre el estacionamiento en la zona. La intervención, que cambió la disposición de las plazas en la margen izquierda de la vía de aparcamiento en línea a oblicuo, busca optimizar el espacio disponible cerca del estadio y de los accesos al centro. Se trata de una solución de alcance limitado que responde a la falta persistente de plazas en la ciudad. El Consistorio presenta la medida como una mejora inmediata, aunque expertos y vecinos advierten de que no resuelve un problema estructural.

La modificación ha permitido aumentar la capacidad en un tramo concreto de Juan de Anges, donde aparcar se había convertido en una tarea cada vez más difícil en días de partido o durante las horas punta. Operarios municipales pintaron las nuevas delimitaciones y colocaron señalización para regular el nuevo sentido de estacionamiento. Según fuentes municipales, la medida no ha supuesto afectación del tráfico rodado en la vía, y la maniobra de giro para aparcar en oblicuo se considera viable en el tramo intervenido.

La ganancia de plazas en O Couto se percibe, no obstante, como un alivio mínimo en un mapa de estacionamiento que, según datos locales, apenas ha cambiado desde los años noventa. Ourense dispone en la actualidad de unas 18.000 plazas en superficie y alrededor de 5.000 en aparcamientos subterráneos. Estas cifras se consideran insuficientes frente a los más de 150.000 desplazamientos diarios que se registran en la ciudad y su entorno.

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Un parche en un problema estructural

La reordenación de la calle Juan de Anges ejemplifica el tipo de intervenciones puntuales que el Ayuntamiento puede ejecutar con rapidez y bajo coste. Sin embargo, técnicos consultados por este periódico insisten en que actuaciones aisladas no doblan la curva de la demanda de estacionamiento ni solucionan los cuellos de botella en los accesos al centro. La distribución del aparcamiento en Ourense viene marcada por decisiones urbanísticas de décadas pasadas, que no han logrado adaptarse al aumento del parque móvil y a nuevas prioridades de movilidad.

Además de la falta de expansión de la oferta, la disponibilidad se ha resentido por otras políticas urbanas. La peatonalización de calles en el casco histórico, la eliminación de la ORA en determinados sectores y la supresión temporal de la Zona de Bajas Emisiones han reducido las opciones para estacionar, concentrando la demanda en áreas concretas como O Couto. El resultado es una presión creciente en barrios que conectan con el centro y con equipamientos de uso intensivo.

Responsables municipales defienden las medidas tácticas como parte de un plan mayor de movilidad que incluyese alternativas al vehículo privado, pero admiten que el despliegue de soluciones de mayor envergadura requiere tiempo y presupuesto. Proyectos como la construcción de nuevos aparcamientos disuasorios o la ampliación de plazas subterráneas chocan con limitaciones económicas y con la complejidad de intervenir en el tejido urbano consolidado.

Perspectivas y propuestas

Organizaciones vecinales y asociaciones de comerciantes reclaman un diagnóstico integral y un calendario de actuaciones específico. Piden priorizar medidas que combinen aumento de oferta en la periferia con refuerzo del transporte público y sistemas de aparcamiento rotatorio. También plantean la necesidad de consensuar soluciones que no trasladen el problema a barrios limítrofes.

Los técnicos municipales barajan alternativas que incluyen la optimización de zonas ya existentes, la creación de plataformas logísticas para reparto que reduzcan el estacionamiento de vehículos comerciales en el centro, y la promoción de fórmulas de movilidad compartida. Todas ellas, advierten, requieren partidas presupuestarias y planificación a medio plazo.

Por el momento, los vecinos de O Couto experimentarán un respiro con las nuevas 12 plazas, especialmente en días de mayor demanda. No obstante, la sensación general es que la ciudad necesita un plan de aparcamiento actualizado que responda a las cifras reales de desplazamiento y a los cambios en la movilidad urbana.