O aeroporto de Vigo pechou febreiro de 2026 cunha caída de viaxeiros que a compañía atribúe á confluencia de episodios meteorolóxicos adversos e á perda de conexións de baixo custo. En total pasaron por Peinador 74.548 persoas, o que representa un descenso do 4,4% respecto ao mesmo mes do ano anterior e uns 3.500 pasaxeiros menos. O retroceso súmase ao descenso rexistrado en xaneiro, cando a saída de Ryanair xa deixou pegada nas estatísticas. A situación reduciu a catro as rotas regulares no inverno e reabre o debate sobre a conectividade aérea da comarca viguesa.
A comparación interanual pon de manifesto a magnitude do retroceso: febreiro de 2025 contaba con máis servizos operados pola aeroliña irlandesa, mentres que en 2026 só se manteñen Madrid e Barcelona, ademais das dúas conexións con Canarias. A saída escalonada de Ryanair empezou a notarse en xaneiro, cando a terminal rexistrou un descenso máis acusado, e prolongouse en febreiro, aínda que con menor intensidade. Os responsables do aeroporto atribúen parte da caída a desviacións e cancelacións derivadas dos temporais que afectaron á rede en varias xornadas do mes.
Peinador comezou 2026 con apenas catro destinos regulares: Madrid, Barcelona, Tenerife Norte e Gran Canaria. O último voo de Ryanair entre Vigo e Londres operouse o 4 de xaneiro, e desde entón a oferta reduciuse significativamente. A conexión con Barcelona, que en 2025 contaba con frecuencias de baixo custo, pasou a ser inicialmente operada só por Vueling tras a saída de Ryanair, e a cancelación dalgúns servizos produciuse xa en marzo do ano pasado, o que condiciona as comparativas. En cambio, a ruta a Stansted, que desapareceu este inverno, seguirá lastrando as cifras ata finais de ano segundo as estimacións da propia terminal.
Só as dúas rutas ás Illas Canarias, operadas por Binter, conseguiron mellorar as súas cifras e amortecer en parte a caída do conxunto do aeroporto. As conexións con Tenerife Norte e Gran Canaria gañaron usuarios en febreiro —en torno a 2.300 pasaxeiros máis respecto a 2025— grazas aos axustes de capacidade e á mellora na regularidade da compañía. Ese empuxe foi determinante para que o descenso global non fose maior, pero non bastou para compensar a perda de tráfico nos eixos peninsulares e internacionais.
Ademais da reconfiguración de rotas, os temporais que azotaron a fachada atlántica complicaron a operativa durante varias xornadas, provocando desviacións e retrasos que tamén repercutiron na afluencia de pasaxeiros. Fontes do aeroporto sinalan que algunhas frecuencias tiveron que ser asumidas por aeródromos próximos e que as condicións meteorolóxicas limitaron a programación en días puntuais, co consiguiente efecto sobre os cálculos mensuais. Os factores climáticos, xunto coa menor oferta de prazas pola partida de Ryanair, conforman o contexto desta merma.
A caída de pasaxeiros ten implicacións máis alá das cifras: a perda de conexións directas reduce a competitividade de Vigo como destino para negocios e turismo e obriga aos viaxeiros a recorrer a voos de conexión ou a aeroportos alternativos. O aeroporto de Vigo, recoñecido recentemente entre as terminales europeas mellor valoradas polas súas instalacións, ve agora como o seu potencial se ve limitado pola falta de oferta comercial. Autoridades locais e promotores turísticos insisten na necesidade de atraer novas compañías ou aumentar as frecuencias para recuperar o ritmo.
No horizonte inmediato hai elementos que poderían aliviar a situación: a reprogramación de rotas coa chegada do turismo de primavera e verán e a posible negociación con operadores para incorporar destinos estacionais. Non obstante, a continuidade do descenso nalgúns eixos como Madrid e Barcelona obriga a plantexar medidas
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.