El aeropuerto de Vigo cerró febrero de 2026 con una caída de viajeros que la compañía atribuye a la confluencia de episodios meteorológicos adversos y la pérdida de conexiones de bajo coste. En total pasaron por Peinador 74.548 personas, lo que representa un descenso del 4,4% respecto al mismo mes del año anterior y unos 3.500 pasajeros menos. El retroceso se suma al descenso registrado en enero, cuando la salida de Ryanair ya dejó huella en las estadísticas. La situación ha reducido a cuatro las rutas regulares en invierno y reabre el debate sobre la conectividad aérea de la comarca viguesa.

La comparación interanual pone de manifiesto la magnitud del retroceso: febrero de 2025 contaba con más servicios operados por la aerolínea irlandesa, mientras que en 2026 solo se mantienen Madrid y Barcelona, además de las dos conexiones con Canarias. La salida escalonada de Ryanair empezó a notarse en enero, cuando la terminal registró un descenso más acusado, y se ha prolongado en febrero, aunque en menor intensidad. Los responsables del aeropuerto atribuyen parte de la caída a desvíos y cancelaciones derivadas de los temporales que afectaron a la red en varias jornadas del mes.

Peinador empezó 2026 con apenas cuatro destinos regulares: Madrid, Barcelona, Tenerife Norte y Gran Canaria. El último vuelo de Ryanair entre Vigo y Londres se operó el 4 de enero, y desde entonces la oferta se ha reducido significativamente. La conexión con Barcelona, que en 2025 contaba con frecuencias de bajo coste, pasó a ser inicialmente operada solo por Vueling tras la salida de Ryanair, y la cancelación de algunos servicios se produjo ya en marzo del año pasado, lo que condiciona las comparativas. En cambio, la ruta a Stansted, que desapareció este invierno, seguirá lastrando las cifras hasta final de año según las estimaciones de la propia terminal.

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Solo las dos rutas a las Islas Canarias, operadas por Binter, han conseguido mejorar sus cifras y amortiguar en parte la caída del conjunto del aeropuerto. Las conexiones con Tenerife Norte y Gran Canaria ganaron usuarios en febrero —en torno a 2.300 pasajeros más respecto a 2025— gracias a los ajustes de capacidad y a la mejora en la regularidad de la compañía. Ese empuje fue determinante para que el descenso global no fuera mayor, pero no bastó para compensar la pérdida de tráfico en los ejes peninsulares e internacionales.

Además de la reconfiguración de rutas, los temporales que azotaron la fachada atlántica complicaron la operativa durante varias jornadas, provocando desvíos y retrasos que también repercutieron en la afluencia de viajeros. Fuentes del aeropuerto señalan que algunas frecuencias tuvieron que ser asumidas por aeródromos cercanos y que las condiciones meteorológicas limitaron la programación en días puntuales, con el consiguiente efecto sobre los cómputos mensuales. Los factores climáticos, unidos a la menor oferta de plazas por la partida de Ryanair, conforman el contexto de esta merma.

La caída de pasajeros tiene implicaciones más allá de las cifras: la pérdida de conexiones directas reduce la competitividad de Vigo como destino para negocios y turismo y obliga a los viajeros a recurrir a vuelos de conexión o a aeropuertos alternativos. El aeropuerto de Vigo, reconocido recientemente entre las terminales europeas mejor valoradas por sus instalaciones, ve ahora cómo su potencial se ve limitado por la falta de oferta comercial. Autoridades locales y promotores turísticos insisten en la necesidad de atraer nuevas compañías o aumentar frecuencias para recuperar ritmo.

En el horizonte inmediato hay elementos que podrían aliviar la situación: la reprogramación de rutas con la llegada del turismo de primavera y verano y la posible negociación con operadores para incorporar destinos estacionales. Sin embargo, la continuidad del descenso en algunos ejes como Madrid y Barcelona obliga a plantear medidas más ambiciosas para garantizar la conectividad de la provincia. La estación aeroportuaria y los agentes económicos de la zona deberán coordinarse para diseñar incentivos que resulten atractivos para las aerolíneas.

El balance de febrero deja claro que la salida de una aerolínea de bajo coste y los efectos de los temporales pueden combinarse para dar lugar a retrocesos significativos en el tráfico aéreo. Peinador encara los próximos meses con la expectativa de que la recuperación estacional y el fortalecimiento de las rutas canarias sirvan de colchón, pero también con la urgencia de recuperar conexiones que permitan consolidar el crecimiento perdido y atender la demanda de la comarca viguesa.