Catro responsables do estaleiro Cardama declararon este xoves como acusados na vista pola morte, en novembro de 2022, dun operario ao caérlle enriba da cabeza unha peza de sete toneladas mentres un tráiler accedía ás instalacións. Os xefes de produción, prevención e de buque afirmaron en sede xudicial que a compañía non se encarga de asegurar as cargas nos camións e que ese traballo corresponde á empresa transportista, mentres que o entón xefe de equipo, presente no lugar do accidente, negou ter procedido como faría se a responsabilidade fose súa. A sesión, celebrada o 12 de marzo, centrouse en determinar ata que punto existiu neglixencia por parte do estaleiro na coordinación e control do traslado da peza.
Os tres directivos coincidiron en subliñar que en Cardama se facilita a información técnica das pezas e se carga o material no camión, pero que a formación para o trincado e a suxeición dentro do remolque corresponde ao condutor e á empresa externa encargada do transporte. O director de produción defendeu que a empresa indica as características da carga, pero que os camioneros son os profesionalmente preparados para decidir como colocar e asegurar a mercadoría, polo que, segundo a súa versión, non existía obrigación interna de comprobar o ancoraxe.
O xefe de buque explicou que o día do sinistro estaba a desempeñar labores noutra zona e que, salvo detectar a simple vista que unha peza non estaba ben suxeita, a súa capacidade de intervención se reduce a advertir e deter a manobra. Aportou que non é estraño que algún condutor, ao apreciar un problema, se negue a mover a carga ata que quede asegurada, polo que descartou que houbese unha práctica habitual da empresa de revisar ou reasegurar as cargas alleas.
O responsable de prevención, que ademais é fillo do director do estaleiro, engadiu que a formación impartida no plan de prevención do estaleiro non aborda o trincado dentro dos remolques e que, polo tanto, os operarios da factoría non están habilitados para asumir esa tarefa. Reafirmou que Cardama nunca asegurou as cargas nos camións e que non existe constancia de que o estaleiro tivese función de control efectivo sobre como se fixaban as pezas transportadas por terceiros.
A intervención máis emotiva e contundente correu a cargo do entón xefe de equipo, que se atopaba xunto ao traballador cando se produciu o accidente e rompeu a chorar ao relatar os instantes posteriores. Afirmou que o seu cometido era organizar o corte de tráfico para facilitar o acceso do tráiler e que, ao pedir axuda ao condutor para manobrar a peza, este díxolle que non podía colaborar e que o seu papel se limitaba a vixiar que non entrasen outros camións. Na súa comparecencia asegurou que, se a responsabilidade de asegurar a carga recaese nel, non tería permitido sacar a peza cun único sistema de suxeición.
Os feitos que se xulgan ocorreron cando unha peza de aproximadamente sete toneladas caeu desde a plataforma dun tráiler e alcanzou a un operario que traballaba nas inmediacións, provocándolle lesións mortais. A fiscalía acusa aos responsables do estaleiro dun delito de homicidio por imprudencia grave; a defensa, pola súa banda, insiste en que a empresa contratou a unha firma externa para o transporte e que a seguridade da fixación era responsabilidade do transportista.
No xuízo contrastouse a existencia dun reparto de funcións entre estaleiro e compañías de transporte que, segundo os directivos de Cardama, deixa á marxe aos traballadores do estaleiro de calquera tarefa de trincado no interior dos remolques. Os testemuños puxeron sobre a mesa a falta dunha figura interna dedicada ao control do transporte e abriron o debate sobre se ese baleiro organizativo contribuíu ao fatal desenlace.
A vista continuará coa declaración d
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.