El Mundial 2030 fuerza una pregunta incómoda en Vigo: ¿qué clase de ciudad queremos después del partido?

Un impulso inesperado para viejas decisiones

Más allá del brillo del estadio, la confirmación de Vigo como sede en 2030 abre una ventana de oportunidad para sacar adelante intervenciones que llevan años bloqueadas. Pero esa oportunidad también pone sobre la mesa prioridades difíciles: ¿se invertirán recursos en grandes infraestructuras de movilidad o en mejoras cotidianas que afectan a la mayoría de la población?

La cita futbolística puede acelerar proyectos variados: conexiones ferroviarias de alta velocidad, mejoras en las autovías que rodean la ciudad, una red ciclista más ambiciosa o instalaciones deportivas complementarias al estadio. Todo ello forma parte de una lista de demandas antiguas que, por fin, encuentran una excusa política para avanzar. Sin embargo, la urgencia no garantiza sensatez en la elección ni en la ejecución.

Lo que está en juego: más que cemento y asfalto

Los debates sobre infraestructuras no son neutros. A la hora de priorizar se decide también qué modelo de movilidad y de ciudad queremos consolidar: uno centrado en el vehículo privado o uno orientado a la sostenibilidad y la accesibilidad. Las inversiones en autovías y trenes pueden facilitar el acceso durante el evento, pero su huella ambiental y sus costes de mantenimiento perdurarán décadas.

Por otro lado, desarrollar la bicicleta y la movilidad blanda exige menos gasto a largo plazo y puede transformar la vida urbana: reduce emisiones, mejora la salud pública y redistribuye el espacio público. ¿Preferimos, entonces, obras que brillen en la fotografía oficial o actuaciones que mejoren la vida diaria de vecinas y vecinos?

Lecciones de otros grandes acontecimientos

La experiencia internacional muestra dos riesgos recurrentes: la sobreinversión en infraestructuras costosas y la falta de planificación para su uso posterior. Existen ejemplos donde recintos o vías diseñadas para un evento quedaron infrautilizados y supusieron un lastre presupuestario. Por el contrario, ciudades que combinaron intervenciones temporales con mejoras permanentes de la movilidad cotidiana lograron beneficios sostenibles.

Aplicado a Vigo, esto implica pensar en términos de legado útil: reutilización de equipamientos, integridad medioambiental y mantenimiento asumible por las arcas públicas. La transparencia en contratos y la evaluación de costes a medio plazo deben acompañar cualquier anuncio de obra.

Financiación y gobernanza: claves para evitar promesas vacías

Que un proyecto sea técnicamente viable no lo hace deseable. La financiación es el nudo gordiano: sin compromisos claros sobre quién paga y cómo se aseguran los recursos para el mantenimiento, las obras pueden convertirse en requisitos políticos sin sostenibilidad económica. Además, la gobernanza compartida entre administraciones exige mecanismos de control ciudadano para garantizar que los fondos se destinen a prioridades reales.

Un responsable municipal, por ejemplo, podría impulsar planes participativos que jerarquicen intervenciones y especifiquen calendarios. Ese tipo de instrumentos ayudan a que las inversiones respondan a necesidades conocidas y no a oportunismos electorales.

Propuestas para convertir promesas en legado

Para que las obras asociadas al Mundial no queden en el discurso, conviene aplicar criterios claros:

• Evaluar el impacto social y ambiental antes de autorizar proyectos.
• Priorizar actuaciones que mejoren la movilidad diaria y la equidad en el acceso a servicios.
• Exigir planes de uso posterior y mantenimiento con partidas presupuestarias asignadas.
• Fomentar soluciones modulares y reversibles cuando lo aconseje el contexto.
• Incluir a la ciudadanía en decisiones estratégicas para legitimar prioridades.

¿A quién beneficiarán las obras cuando se apaguen las cámaras?

Es una pregunta incómoda.