Adif solicitou ao Xulgado de Instrución de Montoro a autorización para executar nove actuacións de mantemento nos próximos días no entorno do accidente ferroviario ocorrido en Adamuz, na provincia de Córdoba. A petición, rexistrada o 10 de marzo de 2026, responde ao expediente de renovación do tramo da liña de alta velocidade Sevilla–Madrid remitido pola entidade e pretende permitir traballos a poucos centos de metros do sinistro para asegurar e reparar a infraestrutura. O requerimento xudicial prodúcese despois de que o tribunal esixise que calquera intervención no perímetro do accidente sexa notificada con, polo menos, quince días de antelación e quede supeditada á autorización do xuíz.

No documento achegado por Adif especificanse nove intervencións concretas: dúas actuacións na plataforma, catro na vía, unha sobre a liña de subministro de enerxía e dúas nos subsistemas de control, mando e sinalización. O conxunto técnico articúlase en cinco obras principais, dous subministros e dúas asistencias técnicas, segundo o propio expediente de renovación do tramo. A compañía argumenta que as labores responden tanto á necesidade de garantir a circulación como á reparación de danos e á normalización da infraestrutura tras a traxedia.

Un dos traballos que motivou a polémica previa foi unha solicitude de Adif para intervir no punto quilométrico 317,264, na vía 2, situado a algo máis dun quilómetro do lugar onde se produciu o accidente do tren de alta velocidade. Aquela petición, plantexada con apenas dous días de marxe, motivou o requerimento do tribunal para que as notificacións futuras respecten o prazo mínimo de quince días. Agora será o xulgado o que estude e, no seu caso, autorice o paquete de actuacións presentado pola infraestrutura ferroviaria.

CONTENIDO PATROCINADO

Salado Golf & Beach Resort

Descubre la oportunidad de inversión más exclusiva del Caribe. Villas de lujo con retorno garantizado del 12% anual en Punta Cana.

Conoce más →

A comunicación entre a empresa pública e o tribunal está enmarcada na tramitación da investigación xudicial sobre a intervención do tren e as labores de rescate e retirada de material. Nas últimas xornadas víuse como grúas pesadas traballan na retirada da máquina e dos vagóns accidentados, unha fase que precisa dunha coordinación estreita para non interferir nas pesquisas. O xulgado mantén o control sobre calquera actuación que poida afectar ao perímetro de investigación ou á preservación de probas.

Fontes do sector técnico consultadas por este periódico lembran que a reparación dunha liña de alta velocidade obriga a actuacións urxentes para garantir a seguridade e a reanudación do servizo, pero subliñan que esas tarefas deben compatibilizarse coas garantías procesais que esixe un accidente de gran impacto. A existencia de danos na plataforma, na vía e nos sistemas de sinalización e enerxía fai necesaria unha intervención multidisciplinar e, nalgúns casos, a substitución de tramos completos para restaurar a operatividade.

O expediente remitido por Adif incorpora detalles técnicos e planificación dos traballos que a empresa considera imprescindibles, así como a calendarización estimada e os medios necesarios para a súa execución. Aínda así, a folla de ruta final dependerá da autorización xudicial, que pode impor condicións ou limitar o alcance e o calendario das intervencións. A compañía, ademais, está obrigada a notificar con antelación e a coordinar as súas tarefas coas autoridades competentes e cos servizos de investigación.

O accidente de Adamuz provocou a mobilización de equipos de emerxencias e a paralización dunha parte do tráfico no corredor de alta velocidade entre Sevilla e Madrid; desde entón, as labores no lugar sucedéronse entre a retirada de restos, as periciais e as reparacións provisionais. Adif veu realizando traballos de restauración da vía danada e, segundo as actas técnicas, parte das intervencións que agora solicita perseguen consolidar eses avances e preparar unha renovación máis ampla do tramo afectado.

A decisión do xulgado sobre estas solicitudes marcará o ritmo das obras e a posibilidade de reanudar con normalidade determinados servizos ferroviarios na zona, así como o calendario de actuacións de maior calado na infraestrutura. Ata que se coñeza a resolución xudicial, a empresa pública deberá axustar os seus plans ás condicións impostas pola instrución penal e manter informadas ás administracións e aos operadores implicados no corredor.