Adif pide ao xulgado permiso para nove obras xunto a Adamuz

Adif solicita ao Xulgado de Instrución de Montoro autorización para executar nove actuacións de mantemento nos próximos días no entorno do accidente ferroviario ocorrido en Adamuz, na provincia de Córdoba

Adif solicitou ao Xulgado de Instrución de Montoro a autorización para levar a cabo nove actuacións de mantemento nos próximos días no entorno do accidente ferroviario acontecido en Adamuz, na provincia de Córdoba. A petición, rexistrada o 10 de marzo de 2026, responde ao expediente de renovación do tramo da liña de alta velocidade Sevilla–Madrid remitido pola entidade e pretende permitir traballos a poucos centos de metros do sinistro para asegurar e reparar a infraestrutura. O requerimento xudicial prodúcese despois de que o tribunal esixira que calquera intervención no perímetro do accidente sexa notificada con, polo menos, quince días de antelación e quede supeditada á autorización do xuíz.

No documento achegado por Adif especifícanse nove intervencións concretas: dúas actuacións na plataforma, catro na vía, unha sobre a liña de subministración de enerxía e dúas nos subsistemas de control, mando e sinalización. O conxunto técnico articúlase en cinco obras principais, dous subministramentos e dúas asistencias técnicas, segundo o propio expediente de renovación do tramo. A compañía argumenta que os traballos responden tanto á necesidade de asegurar a circulación como á reparación de danos e á normalización da infraestrutura tras a traxedia.

Un dos traballos que motivou a polémica previa foi unha solicitude de Adif para intervir no punto quilométrico 317,264, na vía 2, situado a algo máis dun quilómetro do lugar onde se produciu o accidente do tren de alta velocidade. Aquela petición, formulada con apenas dous días de marxe, motivou o requerimento do tribunal para que as notificacións futuras respecten o prazo mínimo de quince días. Agora será o xulgado quen estude e, se é o caso, autorice o paquete de actuacións presentado pola infraestrutura ferroviaria.

A comunicación entre a empresa pública e o tribunal está enmarcada na tramitación da investigación xudicial sobre a intervención do tren e as tarefas de rescate e retirada de material. Nas últimas xornadas observouse como grúas pesadas traballan na retirada da máquina e dos vagóns accidentados, unha fase que precisa de coordinación estreita para non interferir nas pescudas. O xulgado mantén o control sobre calquera actuación que poida afectar ao perímetro de investigación ou á preservación de probas.

Fontes do sector técnico consultadas por este xornal lembran que a reparación dunha liña de alta velocidade obriga a actuacións urxentes para garantir a seguridade e a reanudación do servizo, pero subliñan que esas tarefas deben compatibilizarse coas garantías procesuais que esixe un accidente de gran impacto. A existencia de danos na plataforma, na vía e nos sistemas de sinalización e enerxía fai necesaria unha intervención multidisciplinar e, en ocasións, a substitución de tramos completos para restaurar a operatividade.

O expediente remitido por Adif incorpora detalles técnicos e planificación dos traballos que a empresa considera imprescindibles, así como a calendarización estimada e os medios necesarios para a súa execución. Aínda así, a folla de ruta final dependerá da autorización xudicial, que pode impor condicións ou limitar o alcance e o calendario das intervencións. A compañía, ademais, está obrigada a notificar con antelación e a coordinar as súas tarefas coas autoridades competentes e cos servizos de investigación.

O accidente de Adamuz provocou a mobilización de equipos de emerxencias e a paralización de parte do tráfico no corredor de alta velocidade entre Sevilla e Madrid; desde entón, as tarefas no lugar sucedéronse entre a retirada de restos, as periciais e as reparacións provisionais. Adif vén realizando traballos de restauración da vía danada e, segundo as actas técnicas, parte das intervencións que agora solicita perseguen conso