Fernando Alonso recoñeceu este sábado en Shanghái que a realidade de Aston Martin e o seu motor sitúano fóra da loita polas posicións de cabeza, tras quedar eliminado na Q1 e asegurar que o obxectivo para o domingo é completar a carreira e ver a bandeira a cadros. Na sesión de clasificación do 14 de marzo de 2026 o asturiano non puido mellorar o necesario e sairá desde a 19ª posición na parrilla do Gran Premio de China. A sensación de impotencia mestúrase coa prudencia: a prioridade pasa pola fiabilidade e por rematar a proba ás 08:00 hora peninsular española.
Alonso describiu o AMR26 como un coche que hoxe non dá para pelexar polas prazas de diante e apuntou directamente ao déficit de potencia fronte a rivais que, por agora, dominan en ritmo. A eliminación na Q1 volve evidenciar unha distancia que non permite espremer a experiencia do piloto nin mostrar a «maxia» que adoita atribuírse ao asturiano. A escuadra británica e o seu subministrador de unidades de potencia afrontan un inicio de tempada complicado que limita as opcións en cada fin de semana.
Na clasificación, o piloto explicou que montaran tres xogos novos de neumáticos brandos e que intentaran optimizar cada volta entre cambios, pero que esas melloras marginais non foron suficientes para avanzar. A estratexia de montar neumáticos novos non logrou compensar a falta de ritmo e a vantaxe que outros equipos sacan en recta e tracción. O balance do día foi claro: fan o posible co que teñen, e por agora non alcanza para meterse nas fases decisivas da sesión clasificatoria.
De cara á carreira, Alonso puxo o foco en rematar a proba: «O plan mañá é completar a carreira, cruzar a liña de meta e, polo menos, asegurar un fin de semana limpo desde o punto de vista da fiabilidade», trasladou o piloto instantes despois da sesión. Ese obxectivo cobra especial relevancia ao considerar a diferenza entre rendemento en clasificación e en condicións de carreira, onde a xestión da enerxía e a estratexia marcan distancias. Partir desde atrás obriga ademais a traballar con tácticas menos ambiciosas e a priorizar a conservación do equipo.
O bicampión español tamén sinalou a diferente esixencia que supón o uso do sistema híbrido entre clasificación e carreira: en quendas curtas pódese recorrer máis á batería e extraer potencia en recta, pero en carreira hai que dosificar ese recurso. Esa necesidade de conservar a batería e non descaragala en cada volta obriga a basear boa parte do rendemento no motor de combustión, onde a unidade de potencia actual se sente claramente por detrás. A consecuencia é que a desvantaxe amplifícase cando o ritmo debe manterse durante moitas voltas.
Un dato alentador para o equipo é que os dous Aston Martin completaron sen incidentes a carreira sprint do venres, o que aporta sinais positivas sobre a fiabilidade ata a data en Shanghái. Alonso asegurou que, ata agora, o rendemento mecánico e a resistencia do propulsor non mostraron problemas en libres, clasificación e sprint, o que invita a pensar que mañá poderán cruzar a liña de meta. Esa lectura contrasta co ocorrido en Australia, onde o equipo non puido culminar a carreira, unha referencia que obriga á cautela.
A sensación de frustración do piloto percíbese no seu ton: admite as limitacións e evita promesas ambiciosas que non se poidan cumprir. Prefire centrarse en tarefas concretas e alcanzables, como manter un fin de semana sen contratempos mecánicos e aproveitar calquera oportunidade que ofreza a carreira para arañar postos. Mentres tanto, a dirección do equipo traballa en analizar datos e buscar solucións a medio prazo para reducir a fenda cos líderes.
Para Aston Martin e o seu subministrador, a lección de Shanghái é clara: a fiabilidade pode ser salvadora en termos de resultado inmediato, pero a longo prazo será necesario mellorar a unidade de potencia e a eficiencia enerxética para recuperar competitividade. Alonso sairá o domingo coa mentalidade de rematar a proba e sumar información útil para o desenvolvemento do coche, consciente de que hoxe a prioridade é cruzar a liña de meta e evitar repetir erros de carreiras anteriores.
